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再接再厲試駕評測新款北汽紳寶2.0T

2009 年歷經4 個月的談判，北汽終於拿下了SAAB 的知識產權，這也拉開了北汽集團中級轎車的序幕。

經過兩年的技術消化期，由賓尼法利納設計的紳寶轎車成為了北汽的頂級產品。6 月份我們試駕了2.3T 車型，它的動力性及操控性得到肯定。不過從價格范圍來看，在紳寶車系中2.0T 肯定是銷售的主力車型，因為13.98 萬元至18.18 萬元的價格區間更容易在競爭車型面前找到自信。

外形設計在後方45 度看去最具動感，上揚的行李廂蓋、有力的腰線和裝飾性的鍍鉻排氣管散發著運動氣息。17英寸輪毂造型並不張揚，但標配的235毫米米其林PS3 輪胎也在向人們告誡它屬於運動派。車頭造型遵循了北京汽車的統一風格，有力的大燈內嵌有LED 日間行車燈，而側面也是時下流行的LED轉向燈。

內飾與2.3T 車型一致，選材用料有提升的空間

撥片換擋只有在手動模式下才可使用

BOSE 音響有噪聲補償功能

懸浮式儀表顯示內容很豐富

啟動按鈕延續了SAAB的位置

從我們拿到這輛紳寶2.0T 豪華版來看，雖然動力減少了46 馬力，但價格上的誘惑更能反映消費者的需求。而且配置與2.3T 豪華版沒有區別，而價格卻足足降低了3.4 萬元。價格低了，內在卻沒有變。像無鑰匙進入、自動雙氙氣大燈、雨量傳感器、BOSE 音響、倒車影像、導航、座椅加熱/ 通風等豪華配置是消費者選車時非常看重的。位於擋把後方的啟動按鈕是從SAAB 基因中流傳下來的特征，真皮打孔座椅的舒適度很高，不過如果駕駛座能再調低些就完美了，因為較高的坐姿多少影響了頭部空間感。儀表的顯示內容很豐富，除了行車電腦功能外，還有胎壓及胎溫的顯示，這在炎熱的夏天尤為重要，可以提升長途駕駛的安全性。

2.0T 發動機取消了裝飾罩，能輸出204 馬力

2.0T 發動機可輸出204 馬力和290牛·米，數據一點不亞於德系對手，而且駕駛時可在儀表中顯示增壓壓力。增壓器采用液冷，免除了維護上的擔心。與發動機相比5 擋自動變速箱工作稍顯疲態，對大油門時的降擋指令有些滯後，但這帶來的是舒適性，各擋位銜接平順。變速箱在時速60 公裡以下還有空擋節油模式：在收油滑行時，轉速很快掉到1000 轉以下，此時感覺不到發動機制動帶來的阻力，滑行距離明顯變長。如果需要激烈駕駛時可切到運動或手動模式，依靠撥片換擋保持較高轉速來獲得持續的大扭矩。

前排座椅舒適性好，並帶有紅色縫線，通風和加熱功能一應俱全；後排坐墊很長，靠背角度適合長時間乘坐。

行李廂只能用鑰匙或車門內按鈕開啟，530 升的容積很大但不夠規整

換到後排，進入公務用車領域的紳寶自然在後排空間方面有不俗表現，由於軸距在SAAB M-trix 平台上加長了52 毫米，所以乘坐空間寬敞，靠背角度也適合長時間乘坐。行李廂容積達到530 升，這已達到行政級別標准。

11 揚聲器的BOSE 音響帶有噪聲補償功能，雖然加速時發動機噪聲偏大，但在高速巡航時車內音響通過反相位補償，可以達到較為安靜的水平。偏軟的懸掛調校同樣有舒適的乘坐感受，不論慢速過減速坎還是快速軋過井蓋，紳寶都毫不在意的平穩通過，而且速度越快舒適度越高。與此同時，駕駛者通過較沉的方向盤能獲得豐富的路感。剎車調校很到位，屬於一點就有，這與抓地出色的米其林PS3 輪胎配合默契。