外觀內飾履新 配置升級 改款奔馳E級

對於現款E級，改款的時機已經過於成熟,可一經改款，奔馳還是給汽車世界送上了一枚驚歎號。針對此次改款，奔馳投入大約了10億歐元，這在奔馳的歷史上絕無僅有。而且很大一部分資金投向了駕駛輔助系統，這使得改款E級甚至可以提供很多新一代S級在上市之初無法實現的配置。

出於對老款車型的尊重，改款E級的一體式前大燈以分割線描摹出了4眼的輪廓。可它的出現還是宣告了一個時代的終結。作為標准配置，E級提供配以LED燈帶的前大燈，通過加價，還可選裝全LED大燈及遠光輔助。當遠光輔助系統識別到對向來車及前方車輛時會自動關閉遠光，因而在照明條件較差的地區，駕駛者可以保持遠光開啟。

【E級領先型采用了年輕化的前臉設計，造型動感】

【E級經典型及時尚型的車標位於發動機蓋上方，外形傳統】

相比上一代車型，改款E級的車身線條不再鋒芒畢露轉而變得圓潤飽滿。三廂款及旅行款放棄了經典的後輪拱曲線，與此同時，針對消費者的喜好，奔馳將提供兩種前臉設計，其中經典型及時尚型的發動機蓋上方聳立著奔馳車標，領先型則以更為動感的面孔示人，位於中網的大尺寸Logo是其基本特征。

如果說外觀的改變還停留在大改款的層級，那內飾的改變則與換代並沒有太多區別。改款E級配備了新一代三輻多功能方向盤及三筒式儀表盤。中控台中央的模擬時鐘直接來自現款S級。位於時鐘上方的顯示屏風格清新，可以提供5.8或7英寸兩種規格。空調出風口及座椅調節按鈕的外表均采用了鍍鉻飾條，質感上乘。

【通過加價可以選裝後排多媒體顯示屏，大尺寸天窗顯著提升了後排的空間感】

透過風擋玻璃觀察內後視鏡可以發現改款E級最重要的高科技配置：立體攝像頭。其掃描范圍呈蠟燭的火焰狀，最遠可“觸及”前方500米的事物；左右兩側呈45度開角，最遠的延伸范圍接近50米。通過攝像頭，車載系統可以實時檢測車輛前方的行車狀況。如若駕駛員應對碰撞威脅的動作不夠迅速，車輛輔助系統便會及時介入。此外，改款E級的預安全系統引入了安全帶氣囊。在發生側面碰撞時，前排座椅的外沿會推動乘客向車輛中央移動大約15厘米，進而最大限度地降低風險。

【E級旅行款的行李空間在同級別處於領先水平】

【進、出方便的傳統絲毫沒有改變】

【三筒式儀表盤提供豐富的車輛信息】

【中控台中央的模擬時鐘取自現款S級】

除了設計及配置，動力系統的升級是改款E級的第三個關鍵點。截至目前，奔馳的2.0升柴油發動機以每公裡129克的二氧化碳排放保持著這一級別的最低排放紀錄。待到與改款E級配合之時，它的排放值將進一步降低到123克（自動擋車型為125克）。通過系統總功率為231馬力的E300 Hybrid，它的排放值還將降低到107克的水平。此外，奔馳還提供多款汽油發動機。其中，新款2.0升直噴發動機提供184及211馬力兩個版本。這款發動機匯集了分層稀薄燃燒、渦輪增壓及高壓廢氣循環技術，平均油耗有望降低至百公裡5.8升。

此外，E400將裝備3.0升雙渦輪增壓V6發動機，其最大功率可達333馬力。之後，奔馳還將提供一款與雷諾合作開發2.0升汽油發動機。在底盤架構方面，E級將首次提供機電式直接轉向系統。如果對量產的底盤系統不滿意，還可通過選裝運動套件將底盤降低15毫米或是選裝四驅系統。另外，所有自動款E級均裝備增強型7擋自動變速箱及懷擋。

結合A級、B級以及未來的C級，你會發現，奔馳已經拿出了塑造S級的熱情來經營低級別車型。圖王的戰幕業已拉開。

空間取勝

改款之後，奔馳E級旅行款的車身尺寸依舊不如主要競爭對手，可相比A6 Avant及BMW 5系旅行版，E級旅行款可以提供最大的行李空間。此外，在車輛電子系統方面，改款E級明顯領先於現款5系。然而，相比5系，E級缺少5系 GT這般的跨界車型，可單就行李空間而言，E級旅行款還是優於5系 GT，後者可以提供440至1700升的行李空間。

來源：《汽車博覽》2013年1月刊