檢修桑塔納志俊水溫偏高故障

一輛行駛裡程約10000km的大眾桑塔納志俊轎車.車主反映：該車長時間行駛時水溫表指針超過90℃.

接車後：首先進行試車檢查_進行怠速試車_不一會兒風扇轉了_說明該車的整個水路循環是好的.此時水溫表指針指向90℃.然後進行路試 10km_也沒發現異常後回廠.認為有可能是駕駛員看錯了.回來再次詢問駕駛員該車多遠才會出現這種情況_駕駛員說要行駛50km 左右.難道是我們跑的公裡數不夠？然後再次駕車上高速跑了 50km 後發現水溫表指針指向90℃.由於該車公裡數不大_基本上不會存在水泵在高溫時空轉_水箱堵塞_風扇也是旋轉的.於是把檢查重點放在了節溫器上_懷疑是節溫器打開太遲所致.檢查節溫器的好壞_拿1 個新的節溫器和該車節溫器一同放在水中煮_等完全打開後一起拿出來在空氣當中冷卻_看是否同時關閉_結果是同時關閉_為慎重起見_更換了新的節溫器試車_故障現象依舊存在.

重新整理思路後認為該車還是在水循環上出了問題_但是是哪個部位有問題呢？.而控制水循環的就是節溫器啊.難道是循環量不夠？根據以往經驗_在節溫器上鑽了個小圓孔_裝復後試車_現象依舊存在.是不是鑽的孔太小呢？干脆把節溫器拿掉後試車_故障現象仍舊如此.重新仔細地檢查了水循環系統_期間更換了水泵_檢查了風扇的高低轉速_檢查了水箱的堵塞情況_都未能解決該問題.此時_該檢查的地方都進行了詳細的檢查_並未發現什麼問題_那為什麼還會出現該故障現象呢？難道是我的判斷錯了？問題不在水循環上_是儀表出現了問題？如果是儀表的顯示有問題_那也不會車輛在怠速時顯示良好_車輛行駛了 10km 後仍然顯示良好.行駛 50km 後才出現問題_似乎不大可能出現這樣的情況.

為什麼桑塔納 2000 轎車不會出現這樣的問題？通過比較發現它們水循環的最大區別在於氣缸蓋.難道是氣缸蓋有問題？它們的氣缸蓋上都安裝了一個回水管_通過檢查志駿轎車氣缸蓋回水管如圖1 中畫圈部分所示_發現其頭部的回水孔特小.

於是用鑽頭擴大其圓孔直徑.裝車後試車_故障排除.

故障總結

通過仔細觀察志駿轎車的水循環路線_你會發現該車的水溫傳感器安裝在後三通上_而後三通是安裝在氣缸蓋的後方.缸體的熱量通過水泵把水帶到散熱器冷卻後_再進入缸體.而缸蓋的熱量是通過該回水管的水進入膨脹水壺.由圖 1 可知_其回水孔小_水的回流量就小_帶走的缸蓋熱量就小.而水溫傳感器就安裝在缸蓋的後三通上_因此檢測的水溫就偏高.

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