檢修大眾桑塔納3000發動機無法起動

一客戶求援其大眾桑塔納3000轎車無法起動.到達現場後_嘗試起動_起動機運轉有力_但發動機無著火跡象.

接車後：連接元征X431 解碼器調取發動機電腦中的故障碼如下：00515-霍爾傳感器（G40）對正極斷路/短路.用萬用表檢查霍爾傳感器的 5V 電源線與地線均正常（見圖 1）_用示波器檢查霍爾傳感器的信號電壓_無信號輸出.至此故障已經很明確_是霍爾傳感器損壞了.於是將車輛拖回修理廠_到配件經銷處購買一新的霍爾傳感器.更換後_起動正常_故障排除_順利交車.

可是 天後_客戶又打來電話抱怨車輛故障依舊.

第 2 次故障現象： 車輛難以起動_且起動後一收油門就熄火_行駛一段時間後還伴有突然熄火現象_熄火後等 10 幾分鐘又能起動.

第 2 次故障診斷：接車後_起動檢查_情況和車主的描述大體相符.起動後_一直踩著油門能夠運轉_但是一收油門後馬上熄火_無怠速.經過路試_客戶描述的行駛一段時間會突然熄火且要等 10 幾分鐘才能再次起動的現象卻沒有再出現.筆者立即連接解碼器_調取發動機電腦中的故障碼_使筆者異常困惑的是_一下子出現 5 個故障碼：00515-霍爾傳感器（G40） 對正極斷路/短路-SP；00518-節氣門電位計（G69）對正極斷路/短路-SP；00530-節氣門電位計（G68）對正極斷路/短路-SP；01165-節氣門控制部件 （J338） 基本設定錯誤；00553-空氣流量計（G70）對地斷路/短路-SP.

清除故障碼後_對發動機電腦進行節氣門匹配.起動後_怠速運轉正常_中高速運轉也正常.根據以往經驗_肯定是有間歇性故障沒有排除_不能著急交車.

經過反復試驗_發動機一直工作正常_怠速為 880r/min.原地運轉 2個多小時後_未見異常.剛要准備交車時_發動機卻突然熄火_重新調取發動機電腦故障碼如下：00515-霍爾傳感器 （G40） 對正極斷路/短路；00518-節氣門電位計（G69）對正極斷路/短路；00530-節氣門電位計（G68）對正極斷路/短路；00553-空氣流量計（G70）對地斷路/短路.

這次故障碼無法消除_仔細分析這 4 個故障碼_筆者發現它們有 2 個有聯系的地方：①故障碼所涉及的 3個元件均采用共同的發動機電腦 5V電源_②共用搭鐵線（見圖 1）.

拔下霍爾傳感器插頭_測量 5V供電導線電壓與地線接地情況都正常_筆者打算從霍爾傳感器開始對霍爾傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量計等 個元件分別進行測量.當剛剛開始測量霍爾傳感器的 5V 供電插腳與搭鐵間的電阻時_就發現電阻值為 0Ω（圖 1）_其它 2 個元件都正常.終於找到故障點了_心中大喜.只好到另外一家配件經銷處購買了一個新的霍爾傳感器_裝車後一切正常.

既然存在搭鐵現象_為什麼還能發動呢？筆者帶著困惑又用萬用表重新測量換下來的霍爾傳感器 5V供電插腳與搭鐵間的電阻_其阻值已達310Ω.等了 2min 又測量_其電阻值為 330Ω_而且隨著溫度的下降_電阻值在逐漸升高.至此_二次故障的現象終於得到了科學的驗證.

維修心得：劣質配件害人深.如果二次測量不及時_又會把人誤導到多遠？新件不一定真可靠.故障診斷不僅要細致、更要科學.車輛維修要深入.要探究故障根源_不可匆忙交車.配件市場要規范.發動機熄火尚可處理_如果是制動系統會有多危險？在現有的市場機制下我們維修人員需練就一雙火眼金睛_切不可惟利是圖.

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