大眾斯柯達明銳向右跑偏

一輛行駛裡程約28000km_搭載了CDF發動機的大眾斯柯達明銳1.6 L轎車.車主反映：該車在行駛時始終向右側跑偏_且助力轉向指示燈會偶爾點亮（紅色）_在其他修理廠維修過並做了四輪定位．但故障依舊.

接車後：連接VAS 5051 B_讀取故障代碼為00573(圖1).助力轉向系統有故障且助力轉向指示燈點亮(紅色)_在不清除故障代碼的情況下．助力轉向系統在應急模式下運行．轉向助力依然存在；在斷電清除故障代碼後_如果助力轉向系統存在元件方面的故障．如轉向扭矩傳感器(G269)、轉向角傳感器(G85)或助力轉向控制單元(J500)有故障_那麼轉向助力將完全消失且無法恢復_只能更換轉向機總成.在告知駕駛人有可能要更換轉向機總成後_駕駛人同意維修.

分析故障代碼.決定先檢查G269.G269集成在J500內_依據相關電路(圖2)用萬用表檢測端子T2p/2的30a供電線、端子T5e/4的15a供電線和端子T2p/1的31搭鐵線．檢測結果表明J500的供電和搭鐵均正常.測量端子T5el1和端子T5eJ2之間的電壓．工作時電壓為2.5 V-3.5 V_睡眠模式下的電壓為0V_說明CAN總線通訊正常.測量端子T5g/2和端子T5g/3之間的電壓_為0V．正常電壓應在5V左右_說明G269供電電路有故障.拔下導線側連接器直接測量導線側連接器端子Tg/2和端子T5g/3之間的電壓_為4.5 V左右：正常；再插上導線側連接器測量_又無電壓_這說明導線側連接器內部線束存在斷路現象.對該導線側連接器進行處理後.故障代碼變為偶發.助力轉向指示燈熄滅_但經試車發現車輛依舊跑偏.拆下J500的15a供電線的熔絲_讓助力轉向系統停止工作_查看跑偏是否是由四輪定位參數引起的．結果車輛行駛良好_由此確定還是助力轉向系統有故障.

重新整理維修思路_考慮到該車助力轉向系統有主動回正功能_即當車輛直線行駛時_如果G85檢測到轉向盤不在中心位置（轉向盤轉角為0°)_則J500會根據G85的信號控制助力轉向電動機（V187)工作_從而給轉向盤提供一個回正扭矩.使轉向盤回到中心位置.連接VAS 5051B觀察G85的數據．將轉向盤打正．車輪在直線位置_但轉向角向左偏差約30°(圖3).檢查底盤_發現兩側轉向橫拉桿的調整螺紋長度相差太多_標准是兩側螺紋長度相差不得超過mm.將轉向盤打到左右極限位置讀取G85的數據_發現轉向角偏差均在340左右.拆下轉向盤．發現轉向盤的中心位置與轉向柱的中心位置向左偏差30°左右.

將轉向盤和轉向柱的中心位置對正安裝．然後做四輪定位最後用VAS 5051B對G85作零點基本設置.經試車_車輛行駛恢復正常_故障徹底排除.

當轉向盤和轉向柱的中心位置出現錯位安裝_即使車輛四輪定位參數正常_但在直線行駛過程中（轉向盤打正）_G85測量的轉向角會向左偏差約30°_此時J500根據G85的信號控制V187提供向右的回正扭矩．所以車輛始終向右跑偏.