上海別克GLX LXA燈常亮故障解析

車型：別克GL×

故障現象：儀表盤上的ABS燈亮，ABS系統不工作，緊急制動時沒有彈腳的感覺。

故障診斷：故障燈被點亮說明有故障碼存在，用TECI-12調碼顯示：C1264右前出口電磁閥功能失效。由於電磁閥及線路連接都在電子制動力控制模塊(EBTCM)內部，如果出現故障必須更換總威，而且價格在萬元以上，所以為了准確地判定故障，將故障碼清除，再次路試車輛：故障燈又被點亮，調取故障碼仍顯示該故障。

向客戶解釋需要更換總成控制模塊時，客戶明顯有一種不甘心的感覺，於是決定讓我們將ABS總泵分解檢查一下到底故障出現在哪個部位，能否維修。為了找出具體原因．采取以下方法：分解ABS總泵，內部的電磁閥即可看見(注意不要損壞密封圈)，測量電磁閥各引腳線之間的導通情況，正常的引腳線之間是並聯電路的關系。在測量的過程中發現有一根線不導通，就用萬用表的指針拔動此線，原來此線正是右前出口電磁閥的一根導線且端部脫落．用一根較細的銅線將此線焊接上，然後用萬用表測量其導通情況，結果導通良好，重新安裝後，添加新的制動液，按照標准的排氣程序排除系統內的空氣，再次試車．故障排除。

沒有消耗任何配件，就為客戶節省了上萬元錢。因此在日常的維修過程中不要過於死板地按照維修手冊的要求去做，一定要學會靈活應用，學會用最簡單的道理去解決復雜的問題。這個故障的解決看似比較簡單．但這要求我們平時對此車型的ABS的基礎知識有一定的了解。現就目前別克車型ABS系統的組成及其特點做以下說明：

別克車型采用的德爾福公司生產的DBC系統的第7代良I]DBC7防抱死制動系統，其目的是將強制制動的打滑現象減到最小。在實施制動的過程中，DBC7通過監視每個車輪的轉速和控制每個輪的制動液壓力，來完成這種功能，從而保證了行車的穩定性．改善了轉向性能。主要部件及油路如圖所示。制動壓力調節閥(與ABS控制模塊組成總泵)：制動壓力調節閥BPMV安裝在發動機艙的左側位置，在防抱死過程中調節各車輪油路制動液壓力，保持或降低壓力。

BPMV采用對角分布的四個電路配置，左前和右後、左後和右前配有單獨油路，對角油路是獨立的，即使一條油路洩露或出現故障，其他油路繼續工作。

調壓泵：BPMV包括一個由電機驅動的循環泵，液壓泵和電機位於BPMV內部，不能單獨維修。作用：①在減壓模式下，使油液流回總泵：②在牽引力控制TCS模式下．油泵工作使油液返回制動卡鉗。

ABS電磁閥：見圖所示，每個輪的油路上有兩個電磁閥，共8個，其中4個增壓電磁閥，4個洩壓電磁閥。在防抱死模式中．各油路中的壓力可通過操縱相應的電磁閥．加以保持壓力和釋放壓力，??般制動的過程中．讓總泵壓力施加到各車輪的分泵上。

TCS電磁閥：若車上裝配了牽引力控制系統(TCS)，則在BPMV中增加兩個TCS閥，作用是隔開總泵的油壓，使電機能夠在牽引力控制模式下，為前輪自動實施油壓。

儲壓器：當剛一回油時，油泵可能還未來得及工作，所以暫時存油，同時減少了油壓的波動。

單向閥：加快回油過程，使踏板回位快些。

DBC7與DBC6區別說明：DBC6對某一油路進油和回油是通過同管路完成的，所以在放氣的過程比較容易，而DBC7只按以前的普通方法放氣，只能放掉進油管中的空氣，而不能將回油管中的空氣放掉，所以DBC7系統在放氣的過程嚴格按照維修手冊操作．才能達到良好的制動效果。