款大宇王子偶爾熄火故障維修

一輛９３款大宇２．０轎車ＭＰＦＩ多點燃油噴射系統，車主反應說，這輛車說不上什麼時候停一會再打就不著火了，要等一會才能打著，而且還說不定要等多久才能打著火．有時一天犯好幾次病有時還不犯病．

接到這個車後我先調了故障碼，沒有故障嗎，我接上燃油壓力表，帶上萬用表進行了路試，開了好長時間也沒犯病，在停了１０分鐘後再發動時就犯病了。下車一看燃油壓力表指示正常壓力，滿以為是高壓沒火，可是一試高壓火花正常，再試噴油器無驅動信號，正試著噴油信號又來了，一打又著火了，沒辦法只好開回去，到廠後再調故障碼還是沒有，我找到該車的電路圖進行研究，發現它是美國通用公司的技術，點火模塊凸輪軸信號傳感器都和分電機作成一體。

它的原理是發動機剛啟動時，分電器內點火模塊旁通信號端接到電腦來的５伏電壓，點火模塊轉為啟動模式，按固定的點火提前角工作，同時點火模塊的參考信號端向發動機電腦發出發動機轉速信號，當發動機運轉後，電腦的點火正時端輸出信號，使點火模塊的點火正時有固定轉為電腦控制模式，噴油器的工作主要發動機轉速信號和進氣壓力傳感器的信號來計算決定，而轉速傳感器的信號是由點火模塊發出的，如果點火模塊發不出信號那發動機電腦就認為發動機沒工作，噴油器當然就不工作了。

我懷疑是點火模塊產生轉速信號的電路部分出了故障有時發不出轉速信號，搞清它的原理後我帶上工具又開始試車了，行駛了２０分鐘後看水溫表到了９５度就把車停下來等了３０分鐘，再一打火一下就著了，沒辦法還得開呀，又開了３０分鐘後熄火停了１０分鐘再打火就不著了，我趕緊用邏輯筆測量點火模塊給電腦送的發動機轉速信號，結果沒有轉速信號輸出，測試噴油器沒有驅動信號，再試高壓火花都正常，我判斷就是分電機內點火模塊的故障，為了驗證我的判斷，我把博安８９０１Ｂ萬用表的方波信號調到１０赫茲代替點火模塊給發動機電腦送轉速信號，結果聽到了噴油器的動作聲，證明我的判斷是正確的。

是分電機內的點火模塊有故障，那電腦當然檢測不到故障碼了，至於發動機打不著火的規律我認為是發動機達到最高溫度後一熄火溫度馬上升的更高，傳便整個發動機使點火模塊受熱後故障就來了。如果停的時間過長溫度反而降低就沒故障了，更換分電機後故障排除．