陸地巡洋艦排氣管損壞，排氣管放炮，排氣管燒紅

    一輛行駛裡程超34萬km_配置1FZ-FE發動機的2002款豐田陸地巡洋艦4500.用戶反映：該車排氣管放炮_排氣管燒紅_同時發動機抖動_在駕駛室聞到燒焦的異味.
    故障分析：此車為事故車_出現事故的當天剛剛把車提走.在外面洗了車.客戶把車開到我單位_此時發現排氣管已經燒紅_首先安頓好客戶_把車放到一旁涼一會_等一個小時排氣管冷卻後試車_發現排氣管放炮_發動機抖動.起初以為是排氣管阻塞造成排氣不暢_拆下排氣管_發動機仍放炮_懷疑發動機的點火或者點火正時出現問題.詢問客戶才得知_發動機用水做了清洗.在清洗完發動機後才發生的故障.此車采用分組點火_有高壓線.是不是高壓線裡面進水呢？拆下高壓線後內部的水已經積滿.
    故障解決：更換排氣管三元催化器和主消聲器.清理鋼線內部的積水.更換火花塞.
    故障啟示：此車由於清洗發動機後_高壓線內部進水造成點火錯亂_從而引發發動機放炮_造成排氣管損壞.建議客戶以後清洗車輛的時候不要清洗發動機.
    相關圖片如圖1和圖2所示.

    故障點評：排氣管放炮、排氣管燒紅的故障_一般是點火過遲、混合氣過濃或者是點火正時不良導致的.而像本案例中的排氣管放炮是發動機缺火造成的.對於雙缸同時點火的發動機來說_當其中一缸由於火花塞或者高壓線故障出現缺火現象時_常見症狀表現為兩缸均工作不良.但在某種特定情況下_也會出現比較特殊的故障現象.以四缸發動機為例_如果其中1缸次級點火電路出現電路電阻過大的情況_大家是不是會認為1缸工作不良呢？但實際的故障表現卻可能是4缸工作不良！如果單純更換4缸火花塞_那對解決故障沒有一點用處.雙缸同時點火系統的一個基本工作原理：當1缸火花塞電阻值過大時_由於1、4缸同時跳火_但其中一個氣缸作為搭鐵回路_當1缸處於做功行程時_4缸作為搭鐵_雖然1缸的電路電阻大_但無非是使擊穿電壓偏高一些_至少1缸會有高壓火產生.但反過來的話_當4缸處於做功行程時_1缸本來的使命是用來搭鐵_只需要2～3kV的電壓即可擊穿搭鐵_但由於1缸火花塞故障導致電阻過大_無形中使1缸搭鐵電阻需要的擊穿電壓偏高_這樣_剩余能量用來擊穿4缸火花塞間隙後_就幾乎沒有能量提供燃燒了_這就形成了讓很多修理工疑惑的難題_即4缸工作不良_原因卻是1缸火花塞不良所致.

關鍵詞：陸地巡洋艦