大眾邁騰轎車安全氣囊燈亮

    一輛行駛裡程約14.3萬km的大眾邁騰轎車.用戶反映：該車安全氣囊燈亮.連上V. A. S5051_進入15地址碼_顯示駕駛人側氣囊引爆器N199達上限.據車主反映_該故障已修了5次_好了幾天_氣囊燈就亮.
    故障診斷：據前幾次車間主修技師講_此燈亮是因為車主進行了室內裝飾_地板鋪墊_拆卸駕駛人座椅而導致側氣囊插接器有些損壞_所以這次是來更換駕駛人側氣囊線束總成的.經拆卸更換裝配後_打開點火開關_氣囊燈不滅.再次連上V. A. 55051_依舊出現故障碼01217_操作多次且無法清碼_甚至氣囊控制單元J234都更換了_還是存在故障碼01217.筆者接車後_先理解01217故障碼的含義_01217故障碼含義比較籠統.由於德國大眾車系只給出相應的故障碼_對於故障碼設置條件一般沒有明確解釋.利用網絡搜索功能_查詢故障碼01217、“其有二重含義：氣囊引爆器N199電阻值太大或太小.這下范圍就大了_但是有一點可以說明_是有上限或下限值_就是沒有明確界定.大概分析原因：一是電路斷路或接觸不良_造成引爆器阻值太大；二是電路短路_造成引爆器阻值太小.以上測量值都說明氣囊引爆器電阻值超出規定值上限或小於規定值下限_這就比較清楚地說明氣囊控制單元並沒有損壞.連上V. A. 55051_進入15-08讀取數據流_在第5組一區顯示駕駛人側氣囊引爆器電阻值太小_二區顯示乘客側氣囊引爆器良好.這裡筆者理解為引爆器的電阻值太小_如果確實是短路故障_故障碼是否會以另外故障碼出現？一般來說_氣囊引爆器電阻值在2～3Ω之間_看來此故障狀態時阻值要小.拆下駕駛人座椅_沿著電路尋找_發現在電路中並聯了一個3Ω電阻_這下找到了故障根源.如果說側氣囊引爆器電阻值也是3Ω_那麼兩個電阻並聯_阻值應當是1. 5Ω_就可能小於其規定值下限.隨即將3Ω電阻取下_用膠帶包好原車電路_打開點火開關_儀表上氣囊燈一會兒就滅了.用V. A. 55051檢測_01217故障碼變成偶發_然後清碼並進入08_讀第5組數據流一區顯示_駕駛人側囊引爆器良好.經過試車_一切正常.
    那麼這個電阻又是怎麼並聯的呢？因為前5次檢修氣囊故障是另一位技師_當時檢測氣囊時_臨時用3Ω電阻跨接在氣囊插頭上_後來干脆就將電阻並聯在駕駛人座椅下線束中_讓儀表上的氣囊燈滅掉_讓車主感到氣囊故障已排除.誰知道氣囊燈幾天後偏偏又亮了_問題是有時駕駛人在前後移動座椅時_側氣囊線束接觸可能又好了_結果就是兩個電阻並聯_其阻值太小_小於標准值下限_氣囊燈又亮.
    人為改動或設置都會給後續維修帶來一定的障礙_當時在維修中_想快點找到根源_筆者就沒有用V. A. 55051的引導功能來讀取測量值_檢查究竟電阻小到什麼程度.後來其他邁騰轎車來廠保養_用V. A. 55051讀取駕駛人側氣囊引爆器規定電阻值是1.7～4. 8Ω_實際數據是2. 6Ω_與乘客側氣囊引爆器電阻值一樣.

關鍵詞：邁騰