豐田陸地巡洋艦LC200制動警告燈及VSC、 TRC警告燈亮

    一輛行駛裡程約1.7萬km的2010款豐田陸地巡洋艦LC200.該車做PDS檢查時_VSC_ TRC警告燈點亮.
    故障分析：使用IT- II調取當前故障碼_故障碼顯示為C1246總泵壓力傳感器_查看定格數據總泵壓力傳感器電壓為1. 01v_與維修手冊標准數據對比略高0. 2 V_未發現其他異常數據_如圖1所示.清除故障碼_路試_在輕踩制動踏板時_VSC_ TRC警告燈點亮.查看陸地巡洋艦LC200維修手冊_故障碼C1246檢測條件：1）車速高於7km/h_端子PM/C1電壓超過0. 86V_主缸壓力改變不大於50kPa_條件持續30s. 2）端子PM/C1在5s內接受干擾至少7次.3）制動燈開關關閉_端子PM/C1電壓高於0. 86V或低於0. V.兩種條件持續至少1.2s. 4）端子PM/C1電壓不在0.19～4.57V之間.根據上述條件_總泵壓力傳感器電壓偏高_與制動開關間隙調整有直接關系_在輕踩制動踏板時_STP信號還未輸出_但主缸壓力傳感器已經有了壓力和電壓變化_造成傳感器電壓升高.

    故障解決：根據維修手冊對制動警告燈開關凸出部分調整到1.5～2. 5mm標准間隙_然後路試_故障燈未點亮.
    故障啟示：由於制動開關信號在車輛控制系統的作用越來越大_制動、車輛穩定、防滑牽引、下坡輔助、轉向、發動機、變速器等都在使用制動信號_這樣就對制動開關的設計要求和安裝間隙標准等提出了非常高的要求_如果間隙調整出現偏差_相關警告燈就會點亮.技術室已經發行過SBC7-069服務快訊_生產廠家在2007年已經對調整工具做了改進_但是近期我店還是出現過兩例此類故障.C1246總泵壓力傳感器和C1256蓄壓器壓力低等故障_都是因為制動開關間隙調整出現偏差造成.筆者分析認為_制動開關為四線形式_STP為常開_ST1為常閉_在輕踩制動踏板時_ST1信號相比STP有相應的滯後_一旦ECU采集的兩個信號出現偏差_可能就會造成警告燈點亮_尤其是制動總泵帶電動機和蓄壓器集成式的電動液壓助力器_控制要求較高_這種四線形式制動開關就略顯簡單了.在豐田普銳斯制動控制系統中_同時采用制動開關信號和制動踏板行程傳感器的信號就會避免出現上述故障現象_制動踏板行程傳感器如果應用到這些車輛上會更安全高效_只是增加了生產廠家的成本.相關圖片如圖2和圖3所示.

    故障點評：通過本故障案例_大家應該對維修手冊中故障碼的設定方式有一點了解了.排除故障時_首先要了解故障碼的成因_這對一些故障的排除是非常重要的_否則_很可能更換ABS總泵或者壓力傳感器後_才知道零件被誤換掉了.

關鍵詞：陸地巡洋艦 VSC TRC