大眾帕薩特領馭行駛時排氣管“放炮”

    一輛行駛裡程約3.1萬km_裝配2.0BNL發動機_搭載手動變速器的2010年帕薩特領馭轎車.客戶反映：該車行駛中排氣管“放炮”_而且加速無力.
    檢查分析：啟動發動機踩下加速踏板_發動機轉速能隨著力.速踏板的位置上升_排氣管沒有出現“放炮”_說明故障是間歇性的.接下來使用車輛診斷儀VAS5051 B檢查發動機控制單元內的故障碼_發現存在9個故障碼（如圖1所示）：故障碼 16842的含義：燃油蒸發排放系統淨化控制閥電路電壓低（間歇式）；故障碼16420的含義：氧傳感器加熱器控制電路_氣缸列1_傳感器2（間歇式）；故障碼17843的含義：二次空氣噴射泵繼電器J299對地短路（間歇式）；故障碼17045的含義：進氣歧管調整控制電路低_氣缸列1（間歇式）；故障碼16486的含義：質量或容積空氣流量電路低電平輸入（間歇式）；故障碼16585的含義：1缸噴射器電路（間歇式）；故障碼16586的含義：2缸噴射器電路（間歇式）；故障碼19711的含義：氣缸列1_催化轉化器之前的氧傳感器_加熱器電路上擋塊處的調節（靜態）；故障碼16414的含義：氧傳感器加熱器控制電路_氣缸列1_傳感器1（間歇式）.

    將故障碼及含義保存_然後清除所有故障碼.經過查看電路圖得知16482中的電磁閥N80、16420中的氧傳感器2 G108、17843中的繼電器J299、17045中的進氣歧管控制閥N156、16486中的空氣流量計G70及16414中的氧傳感器1 G39的供電是由燃油泵繼電器J17經熔絲S234（34號）提供.如果繼電器J17及熔絲S234或相關的線束出現故障_在發動機控制單元內會出現以上故障碼_不會出現關於噴射器的故障碼.
    拔掉熔絲S234起動發動機_發動機可以起動_關閉發動機再打開點火開關_檢查故障碼_沒有出現關於噴射器的故障碼.暫時不考慮繼電器J17_檢查發動機控制單元的接地點_接地點在冷卻液罐的下方_拆下接地點的固定螺釘取下所有接地線_發現接地點的螺釘處有壓住痕跡_如圖2所示.難道是由於接地線接觸不良_使控制單元的電壓低造成的該故障現象？將所有的接地線取下_起動發動機_發現發動機不能起動；然後分別將接地線放在接地點上_模擬接地線虛接_再次起動發動機_發動機可以起動_再次檢查時沒有出現任何故障碼_這說明故障不是由於接地線虛接造成的.

    接下來的檢查重點還是放在繼電器J17及相關的線束上_拔下繼電器J17將繼電器外殼取下_沒有發現繼電器的觸點有燒蝕現象_再將繼電器裝回起動發動機_發動機出現怠速不穩現象_踩下加速踏板_發動機加速不暢而且有“突突”聲.檢查發動機控制單元中的故障碼_發現存在與繼電器J17相關的故障碼_這表明故障是由於繼電器J17導致.更換繼電器J17起動發動機_故障現象消失_再更換以前的舊繼電器J17_起動發動機_故障依舊_就進一步說明繼電器J17損壞.
    故障排除：更換燃油泵繼電器J17_如圖3所示. 

   總結分析：遇到類似故障時不要輕易清除故障碼_根據故障碼的含義找到它們的共同點.故障案例中發現控制單元的接地存在故障_雖然接地線虛接_但是虛接不是造成該故障的原因.最後根據故障碼的含義找到它們的共同點是燃油泵繼電器_更換燃油泵繼電器後故障排除. 

關鍵詞：帕薩特