發動機控制單元接地不良導致寶來怠速高

  一輛一汽大眾寶來轎車.該車怠速平穩_但比正常值高_約1000r/min.
    接車後：①連接V.A.G1551.起動發動機_查詢發動機控制單元_結果沒有發現故障記憶_讀取數據流_蓄電池電壓為10.2V_而正常情況應在13.5V左右.根據經驗判斷可能是發電機故障.
②測量蓄電池兩極柱的電壓.結果電壓正常_在13.5V左右.檢查發動機控制單元巧號供電線（62腳）和30號供電線（3腳）_電壓均正常_由此懷疑可能是接地不良_接觸電阻過大導致發電機的輸出電壓被分壓_使發動機控制單元的實際供電電壓偏低_發動機控制單元按照儲存的蓄電池電壓低的處理程序_主動調高怠速以盡快給蓄電池充電.
    ③測量發動機控制單元兩接地線（1腳和2腳）的電壓_結果為3V左右.將流水槽中部的發動機控制單元接地點608用砂紙打磨處理_結果仍不能排除故障.再測量接地線發現電阻過大_這說明是接地線在線束內部的某個結點處接觸不良_接觸電阻過大_分壓_導致發動機控制單元錯誤地認為蓄電池電壓太低而提高怠速.
④因更換線束費用較大_訂貨周期長_於是加裝了一根接地線_故障排除.

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