雪佛蘭科魯茲蓄電池電壓過低

    一輛行駛裡程約11000km_配置1.6L  AT變速器的雪佛蘭科魯茲轎.車主反映：該車只停了3天以後就出現無法啟動_點火鑰匙拔不出來的故障_蓄電池電壓過低.

    因為此車以前出現過幾次因蓄電池電壓無法啟動發動機的故障_所以分析可能原因有4個：①蓄電池損壞_比如極板老化_容量已降低到額定容量的80％以下；②車主駕駛習慣_比如經常的短途行駛_這將使蓄電池沒有足夠的時間正常充電；③寄生電流過大_也就是存在漏電、放電的現象_比如客戶加裝電氣設置造成寄生電流過大；④蓄電池充電系統故障_比如發電機損壞蓄電池端子氧化_接觸電阻過大等.

      蓄電池放電時間隨冷啟動電流(C CA)和儲備容量(R C)的不同而不同.如果冷啟動電流和儲備容量較高_蓄電池放電時間將較長.如果冷啟動電流和儲備容量較低_蓄電池放電時間將較短.表11粗略地顯示了一個冷啟動電流的蓄電池（容量60Ah）每天使用110min_從80％的充電狀態開始_在恆定的放電電流下_直到50％的充電狀態可以使用的天數.蓄電池額定值和溫度的不同將影響這些結果.

    有一個正常寄生電流的經驗算法_就是用額定容量的安培小時數除以2.4_科魯茲的蓄電池的額定安培小時數是60_放電電流不應該超過25mA.

    首先將此車蓄電池充電_之後用蓄電池測試儀（電導儀）檢測_發現蓄電池健康狀態良好；啟動發動機並將發動機轉速提高到2500r/min_用萬用表測量蓄電池端子的電壓_正常值應在12.6-15.0V之間_實測為14V說明充電系統正常.車主平時用車不多_經常短途行駛.經測量此車寄生電流在20min以後在24-58mA之間波動_對比同款車寄生電流在10mA上下波動_說明此車寄生電流過大.此車加裝有自動關窗器（安裝在駕駛員側車門內_如圖151所示）和可視倒車雷達及導航系統（代替了原車的收音機主機）兩個設備_拔下發動機艙保險絲盒內的FU55UA (7.5A）保險絲（駕駛員側車窗開關、外後視鏡開關和加裝的自動關窗器電源_如圖152所示）以後_寄生電流立刻下降到30mA以內；拔下儀表板保險絲盒內的F4DA保險絲（收音機和加裝的可視倒車雷達電源）_寄生電流恢復到10mA左右的正常范圍內；駐車時_蓄電池無故放電也可能由間歇電流引起_如模塊喚醒或持續電流_如頂燈或繼電器卡滯.於是_使用數字式萬用表的“MIN/MAX（最小／最大）”擋功能_長時間監測此車寄生放電電流_結果沒有發現有間歇性電流現象.觀察3天_啟動發動機正常_說明是加裝的兩項設備使寄生電流過大_導致上述故障現象.

      故障排除：拆除上述兩個加裝設備以後_故障不再出現.

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