檢修雪鐵龍愛麗捨無法正常啟動故障

一輛行駛裡程超196000km_裝備了1.6 8V 發動機和 AL4 自動變速器的東風雪鐵龍愛麗捨三廂.

車主反映車輛無法啟動的故障.

故障診斷：根據愛麗捨車型的發動機運行原理_我們認為車輛產生故障為以下三方面原因造成：發動機電噴系統、發動機防啟動系統、自動變速器系統.對這3個系統的部件按產生故障可能性的大小進行故障排除操作.

先用專用蓄電池診斷儀對車輛上的蓄電池進行狀態檢查_檢查表明蓄電池在發動機啟動時和車輛斷電情況下兩種都是符合要求的_這樣就排除由於蓄電池電壓和啟動電流不符合要求而造成車輛無法正常啟動的可能性（愛麗捨 8V發動機車型裝備的 MP5.2 電噴系統控制單元_當測試到蓄電池的電壓和可提供的最小啟動電流小於規定值時是不能讓發動機供電系統和點火系統工作的 _ 發動機也就無法啟動）.

對發動機控制單元及其工作線路進行狀態檢查_先用專用的 MP5.2 電噴系統控制單元診斷線束和診斷接線盒將發動機上各工作腳並聯引出 _ 用萬用表的電壓擋測量其供電腳和搭鐵腳的工作狀態_用萬用表的電阻擋測量發動機艙內的 F5 保險絲兩端的通斷情況_保險絲的狀態是正常的_接下來用萬用表的電壓擋測量插接器 55N18 腳( 控制單元常供電腳 ) 的電壓值 ( 點火開關關閉情況下 )_ 測量得到的結果為蓄電池電壓 _ 結果表明此工作腳的工作狀態是正常的.繼續測量控制單元的搭鐵腳 55N2、55N14 的電壓值（點火開關打開和點火開關關閉兩種狀態）_測量得到的電壓值都為 0V_繼續用電阻擋測量這兩個搭鐵點和車身上其他工作正常搭鐵點之間的電阻值以判斷其搭鐵狀態是否良好_結果是完全符合要求的.這樣就排除了由於發動機控制單元的供電腳和搭鐵腳工作不良造成發動機無法正常啟動的可能性.

對雙密封繼電器及其工作線路進行狀態檢查_先用萬用表檢查在點火開關關閉狀態下_雙密封插接器 15N11、15N3、15N15、15N8、15N14、15N12腳的電壓值_在點火開關打開 M 位時繼續測量以上 6 個腳的工作電壓值_結果是正常的.於是測量在點火開關打開和關閉兩種狀態下雙密封繼電器搭鐵腳15N7、15N1的工作狀態_測量結果也是符合工作狀態要求的.又測量在點火開關打開和關閉狀態下工作腳 15N9、15N10、15N4、15N6、15N7、15N1的 電壓值_結果是正常的.

檢查給控制單元提供發動機轉速位置信號的發動機轉速位置傳感器及其工作線路的狀態（MP5.2 電噴系統的工作原理是發動機控制單元需要有准確的發動機轉速信號才能進行正常的噴油和點火控制 _ 發動機才能正常啟動.如果此傳感器及其工作線路失效_發動機控制單元不能控制相關部件進行正常的噴油和點火工作_發動機也就無法正常啟動）_將發動機轉速位置傳感器總成拆下_更換一個新的發動機轉速位置傳感器總成後進行發動機啟動操作_發現發動機還是無法正常啟動_接下來用萬用表測量其線路的通斷情況_結果也是沒有問題的_最後用診斷儀的示波器功能測量其工作波形_表明線路的工作是沒有問題的.

檢查發動機艙內防撞開關及其工作線路的工作狀態_用萬用表測量當點火開關打開和關閉兩種情況下發動機控制單元 55N腳的電壓值_測量結果分別為 0V 和蓄電池電壓_結果表明此防撞開關及其工作線路的狀態是完全符合要求的（如果防撞開關起作用_其內部的開關將自動斷開 3N1 和 3N3R線路_這樣就斷開了通過其 3N腳給發動機控制單元 55N供電_這情況下發動機控制單元就無法正常工作）.

檢查發動機點火線圈及其工作線路的工作狀態_先用萬用表測量拆下點火線圈後其工作線路的通斷情況_結果表明其線路是正常的_於是更換一個新的發動機點火線圈之後進行發動機啟動操作_發動機還是無法正常著車.

檢查發動機的供油管路中燃油泵及其工作線路的狀態_用萬用表檢查其工作線路上的 F17 保險絲的通斷情況_結果表明其狀態是正常的.於是又用萬用表的電壓擋測量燃油泵插接器 4N3（燃油泵供電腳）的電壓值_結果為蓄電池電壓_繼續測量 4N4（燃油泵搭鐵腳）的電壓值_測量結果為 0V_接著測量其和車身上其他工作正常的搭鐵腳之間的電阻值_測量結果小於1Ω_表明此搭鐵點的工作是正常的_到這裡我們認為發動機無法正常啟動的故障與發動機電噴系統燃油泵的工作狀態無關.