個性化的選擇 雙龍享御四驅豪華導航版

外觀Exterior

關鍵詞：源於喬治亞羅工作室

1．三橫一豎的格柵設計讓人想起了奔馳，一款SUV有著豪華轎車的前臉風格也算是一種個性化的設計，前臉的總體設計透著一份可愛。

2．前大燈設計中規中矩，銳角的造型在可愛中透著一份英氣，也算是對硬派性格的一種體現。前霧燈的位置較高，保險槓的面積也較小，這樣對增大車輛的接近角給予了幫助。

3．看到尾部會讓我們聯想到上汽榮威W5，他們之間的瓜葛來自2005年上汽集團成為雙龍汽車的第一大股東，技術、設計上的借鑒及共享在所難免。盾形的尾部燈組實用性、美觀兼具。

4．鲨魚鳍造型的天線既兼顧了美觀又對行車穩定及噪聲控制有所幫助，這種流暢的造型讓車輛多了份柔軟的感覺。車輛的外觀實際源於喬治亞羅工作室，但不得不說太過見仁見智。

內飾Interior

關鍵詞：以駕駛為導向

1．以灰色為主的內飾配色讓人有著家庭的溫馨感，中控台的不對稱設計表明了駕駛席的地位，幾乎所有的按鈕都放在駕駛員更容易操作的地方，而顯示屏、杯架就連空調出風口的位置都更加注重駕駛員的便利性。

2．顯示屏的界面與觸屏手機非常相似，操作方式也幾乎相同，使用十分便利。娛樂系統可以通過U盤、AUX、iPod以及藍牙等多種方式進行音樂播放，可謂豐富。顯示屏還可播放視頻，娛樂功能十分強大。

3．儀表盤的設計太過普通，全無新意，功能也非常有限。

空間Space

關鍵詞：寬敞、充足

1．前排座椅的空間性表現不錯，座椅很舒適、支撐性也不錯；座位較高，可以提供不錯的視野。但是在兩側車門上的儲物空間就顯得有些雞肋，窄、長而深，並不適合取放物品。

2．在前排座椅找到合適坐姿後，後排依然擁有不錯的空間，這得益於享御2 740 mm的軸距，後排座椅還可調整靠背角度，這讓乘坐者可以找到一個舒適的姿勢，長途旅行也不會過早疲勞。座椅面料的選用還算講究，透氣、防滑方面有一定的保證。

3．享御的行李廂空間足夠使用，達到了625 L，而放倒第二排座椅後，可以達到1 222 L。但是第二排座椅放倒後，行李廂並不能形成一個完美的平面，這不得不說是個遺憾。

4．前排中央扶手處的這個杯架很有創意，不僅可以抬高杯架的位置，還可以在必要的時候再放下一杯水。

動力POWER

關鍵詞：柴油，更有力

1．雙龍享御四驅豪華導航版搭載了2.0T渦輪增壓柴油發動機，雖然排量並不大，但是柴油機擁有天生的力量感，310 N·m的最大扭矩足以驅動它超過2 t的龐大身軀四處馳騁，而且最大扭矩可以在1 800~2 750 r/min的低轉速區域輸出，實際的動力表現很搶眼。最大功率的數據則相對示弱，4 000 r/min時可輸出102 kW的最大功率，稍顯平庸。享御的加速和制動踏板力度算得上適中、響應較快，駕駛感受比較舒適。

2．6擋手自動一體式變速器表現均衡，在換擋時機、速度等方面都能夠滿足人們的需求。換擋桿左側的換擋撥鈕也算新穎，使用起來比較順手。

3．方向盤大小適中，反饋力度也比較適當，方向盤上按鍵豐富，可以操縱音響設備。兩排按鍵最上端的兩個按鈕為換擋按鈕，這是一個比較新穎的設計，但是操作起來還需要適應。

4．這一排按鈕有飛機機艙按鈕的感覺，最上面的按鈕是高速四驅、低速四驅和高速兩驅的切換旋鈕。在濕滑路面切換到高速四驅會有明顯的變化，抓地更穩定，車也更容易控制。日常行駛時還是適合使用高速兩驅，燃油經濟性更加、操作也更為省力。

配置Configuration

關鍵詞：實用為主

1．陡坡緩降功能對體型、質量較大的SUV車型來說是一個非常實用的功能，它可以減輕制動系統的壓力，提高車輛的安全性。

2．座椅加熱可以讓享御的冬天不那麼難耐，但是並不分級的加熱功能又顯得有些粗枝大葉。

3．四驅版本車型配備了ESP系統，讓享御在較差路面的行駛能力進一步提升。

4．中央扶手的後部有後排座椅的水杯架，還有一個較大的儲物空間，但是後排座椅僅擁有前排座椅下方的出風口，就顯得不那麼高檔了。

孰優孰劣

行李廂中配備了12V車載電源接口，方便行李廂中擺放用電設備（如冰箱）

行李廂地板下暗藏的儲物格，可以將零散物品放置其中，既美觀又便利

開關行李廂蓋需要很大力度，雖然顯得厚重，可是操作十分費力

車門鎖較長且橫向放置，這種設計很容易產生誤操作，存有安全隱患

石屹：雙龍對於國人來說相對陌生，其車型的設計也頗具個性，這對於吸引眼球來說很有幫助，可同時也是制約它擁有大銷量的原因。擁有非承載式車身、四輪驅動以及多項實用配置的享御可以說做到了內外兼修，再匹配其20 余萬的價格，算得上一款物美價廉的產品。