試駕吉利全球鷹GX718 後來者居上

制造消費者喜歡（好賣）的產品，既符合市場經濟規律，也和正常思維方式相統一。眼瞅著SUV在中國的日子越過越紅火，消費者對這一車型品類的熱情愈發高漲，汽車制造商們自然各有應對之道。對於進口及合資品牌來說，因為擁有相對成熟且豐富的產品，所以反應快一點兒、對策多一些（積極導入新產品、尋求國產化，改型換代、雙車戰略）。我們的自主品牌呢？想要虎口奪食，前提條件當然是要拿出像樣的產品。於是，剛剛過去的2011年，我們看到了奇瑞、長城升級、豐富產品線，目睹了比亞迪、榮威、力帆、江陵首款SUV產品的呱呱墜地。讓人有些訝異的是，如此盛宴卻遲遲未見吉利這位“老饕”的身影。

一向敢想敢為、目光長遠的書福哥其實並非有意“淡定”，早在2009年的上海車展上我們就看到了接近量產狀態的全球鷹GX7展車，一年之後的北京車展這款車改名EX7站上帝豪展台，前不久，網上又驚現了一組英倫SX7的諜照。不管是出於什麼原因，近三年的糾結和搖擺，吉利這第一輛SUV的“難產”真是吊足了大家的胃口。今年北京車展前夕，當我收到全球鷹GX7試駕邀請函的時候，懸念終於得以揭曉。

找出三年前GX7車展首發的圖片，我驚奇地發現量產版的外觀幾乎紋絲未變。規整的大開口三橫條鍍鉻前格柵、飽滿圓潤的雙色包圍（帶前後底盤護板和側裙）、略微外擴的前後輪拱、前低後高的雙腰線、結實粗壯的17英寸五輻鋁合金輪辋、銀色的車頂行李架，以上種種配合在一起塑造了一副頗具男子氣概的陽剛形象。但是不可否認的一點是如今中國這個級別SUV目標客戶的審美和幾年前相比已經有了不小的變化，時尚都市風顯然要比粗犷豪邁范更加吃香。我認為吉利對GX7外觀設計的全盤堅持有商榷的余地，畢竟要求設計師提前幾年准確預見日新月異、與時俱進的中國市場“口味”是不現實的，即便他是喬治亞羅這樣的大師。當然，沒有必要大動干戈、推倒從來，但在局部確實有適度微調的空間，比如前格柵鍍鉻條和全球鷹標識的比例關系、前後大燈風格形狀的協調統一。

【GX7的雙色外後視鏡集成了轉向燈功能，視野范圍相當寬廣】

【後排4/6拆分座椅不僅可以放倒靠背，還可以向前翻折收起】

GX7的身材中規中矩，無論是外廓尺寸還是軸距，雖然並不驚艷，但也沒有什麼可挑剔的。車內乘坐與載物空間值得稱道，可前後移動、椅背角度可調且帶三個高度可調頭枕的後排座椅，讓乘客很容易找到適合自己的坐姿，頭腿空間都算得上富裕。行李廂空間達到580升，地板下方還設置了不同形狀的儲物格，付出的代價是提高了取用備胎（下置懸吊式）的難度。如果要運送大件物品，還可以通過放倒、收折4/6拆分座椅進一步擴展裝載能力。美中不足是行李廂門的開啟不太人性化，即便全車解鎖也無法從外部直接打開，必須按一下方向盤左前方的按鍵。

【高配車型的倒車影像及GPS功能通過一塊6.5英寸屏幕實現】

試駕車是頂配的行政版，上深下淺的內室配色偏家居風。儀表台不出意外仍然以硬質塑料為主，但縱、橫向均有不少金屬質感材質點綴，起到了提升車內品質感的作用。GX7人機工程學方面做得不錯，通過三輻真皮方向盤左右兩側的跷跷板按鍵，可以控制多媒體娛樂和藍牙電話系統；中控台除了一塊6.5英寸主屏幕，在頂部還設置了一塊副屏幕，用來顯示時間、海拔和指南針。儀表盤采用雙炮筒的主流形式，但黑白雙色的設計有畫蛇添足之嫌。整體來看，GX7車內的做工還是不錯的，但在一些細節方面仍然有提升的空間，比如燈光、雨刷撥桿可以做得再講究一些，中央扶手上層卡不住這樣的問題應該杜絕。

【首批推出的GX718將全部使用5擋手動變速器】

從試駕地點（廈門）及路線設置（高速、城市道路）來看，廠家似乎是在向我傳達如下信息：首批推出的GX7會主打城市用途。坐進駕駛座調好座椅，第一感覺是視野不錯，尤其是兩個巨大的外後視鏡，側後方盲區基本可以忽略不計。出發之前，好心的陪駕提醒我起步可能需要一個適應過程，經驗證，確實離合器接合點設置得有點兒高，再加上車比較重（整備質量超過1.5噸），適當給油有助於起步的流暢。這次試駕的GX718動力傳動系統均是吉利集團的已有成熟產品，代號JL4G18的1.8升全鋁發動機及5擋手動變速器和帝豪EC718、遠景等車型共享。102千瓦、172牛米的動力輸出數據不差，應付日常普通駕駛沒有問題，但急加速以及高速巡航的時候，還是能感覺到用這台發動機驅動SUV多少有些吃力，即便變速器減速比已經設置得夠小的了（時速100公裡，發動機轉速已經超過2600轉/分）。好在很快（預計今年六月份）就會有搭載2.0升、2.4升發動機和6擋自動變速器的後續產品跟進以豐富GX7的產品線。在舒適性方面，搭載四輪獨立懸架的GX7表現不錯，底盤吸振能力強，側傾也被控制在可以接受范圍。但高速或加速行駛時，發動機艙顯得過於聒噪，雖然很好地掩蓋了瑪吉斯輪胎產生的噪音，但讓我們不得不提高音響和說話的音量。

在這個比拼性價比的時代，高調的配置和低調的價格是GX7成功的關鍵。9.28-10.58的預售價基本和主要競爭對手處於同一區間，想要殺出重圍配置必須拿得出手。駕駛座膝部氣囊算是一個，縱觀15萬以內SUV市場這應該是獨一份，除此之外，前2後3雷達、倒車影像、GPS導航、車載藍牙、座椅加熱、自動大燈、自動空調，10萬出頭的價格配齊這一串東西，對於消費者具備了一定的說服力。

吉利汽車的發展走的是一條“總體跟隨、局部超越、重點突破”的穩健路線，在潛心經營轎車市場數年並已成功進入國內車企銷量十強之後，很自然地需要在新的領域繼續尋求突破，SUV市場毫無疑問是當下最光明的方向。全球鷹GX7北京車展上市之後會交出怎樣的成績單，我們拭目以待。.