北歐Style 試駕評測沃爾沃V40 T5

在一個滿大街都是韓系車的土地上，沃爾沃V40 的出現真的可以用驚艷來形容。其實這已經不是我們第一次介紹這款五門緊湊級豪華車了，從最早的駕駛報告到後來的對比測試，它的身影想必大家早已谙熟於心。但這次在韓國試駕的車輛可以說更“接地氣”，因為沃爾沃提供給我們的試駕車全部是將要在中國市場上銷售的直列五缸2.0T 汽油機，只不過我們試駕的是韓國版車型，配置上不如中國版豪華，有些安全性亮點配置是需要選裝的，這讓我此行略有遺憾。

與強大的德系對手們相比，這是一輛很講究設計感的緊湊級兩廂車。它的進氣格柵很低，降低了前部的視覺重心，波浪形LED 日間行車燈顯得十分靈動。車身四周充滿了流暢生動的線條，這使得車身各個面看上去凹凸有致，蘊含了力量感。

【全景天窗增加了車內的通透性】

值得一提的是，很多車我們只需看前側後三個面，而這款車我們還要特別留意一下頂部。V40 采用了全景玻璃車頂的設計，與前風擋相連的玻璃頂直達後排乘客的頭頂，這樣一來，這款尺寸並不大的緊湊級兩廂車就擁有了足夠優秀的車內通透性，並且從上面看上去，車頂就像是一個沖浪板。

【左右車門的內部線條與中控台對齊，延伸了視覺寬度，新的儀表提升了內飾的新鮮感】

同外觀一樣，內飾也有很注重細節上的設計感。來源於iPhone 的設計靈感，內後視鏡采用了無邊框的設計，從側面看起來十分獨特。雖然中控面板和方向盤還是沃爾沃一貫的造型風格，觀感和操作感也無比熟悉，但是儀表卻帶來了驚喜，賦予了內飾很強的新鮮感。

【儀表可根據不同的駕駛模式改變顯示主題和顏色】

可以這樣評價，V40 的儀表極具閱讀性和觀賞性。儀表的尺寸高達8 英寸，除了能顯示常規的信息外，當駕駛者選擇運動、優雅和ECO 經濟模式時，儀表的顯示內容和主題色也會隨之改變。此外，車內的氛圍燈也提供了7 種顏色可選。除了個性外，內飾的品質感也值得稱贊，風格簡約並不乏精致。中控台上的軟性材料表面經過了特殊的紋路處理，類似風吹過雪堆後留下的痕跡。

座椅的椅墊和椅背都很寬，坐上去十分貼合身體，而且在椅墊的最前方還設有網兜，充分發揮了儲物功能。不過腰部支撐的手動調節旋鈕依然還是在靠背側面（S80L 也是），比較難於下手調節，操作時略有不便。四扇寬大的車門令進出車廂都比較方便，雖然是緊湊級的車身尺寸，但經過試駕時的觀察，前排的頭部空間還是可以滿足身高超過1.8 米乘客的需求。

【V40 的底盤表現十分穩健】

國內上市的V40 T5 采用的是V60 上搭載的橫置直列5 缸2.0T 發動機與6 擋手自一體變速箱的組合，二者的動力數據完全一樣，最大功率213 馬力，最大扭矩300 牛·米。但是與V60 上的情況不同，這套動力系統裝備在尺寸小很多的V40 上，就展現出更具動感的一面，百公裡加速僅為6.9 秒。這台橫置5 缸發動機的運轉平順性的確比4 缸機要好，突然收油時扭矩降低的過程很平順，沒有任何“騎牛效應”，油門響應也很積極。當然，如果切換到運動模式下，就可以獲得“小鋼炮”的激進感。

試駕中包含了一段山路，這正好為體驗底盤提供了絕佳機會。有強勁的動力做基礎，V40 的底盤表現活力十足。首先方向盤的握感特別出色，十分趁手，車頭的指向性清晰靈敏。其次在彎道中，底盤反饋始終平穩，即使速度快一些也不用通過大幅修正方向來控制行駛軌跡。懸掛系統會令輪胎與地面保持足夠的吸附性，高速過彎時車尾感覺十分順從聽話，車身也非常堅固。但是稍有遺憾的是，在駕駛樂趣這一環節上，V40 並沒有提供換擋撥片。

其實我認為這款車最適合在城市中使用，因為它開起來很舒適。變速箱換擋順暢，車身的隔音性出色，剎車預緊和腳感的控制都很到位。一上車稍加熟悉後就能找到那種輕松默契的人車交流狀態。此外，還有眾多的安全輔助系統也能確保車輛在復雜的城市環境中泰然自若。

BMW 1 系、奧迪A3 和即將來到國內的奔馳新A 級是V40 最主要的對手，從之前德國ams 的測試中看，V40 並未占據很明顯的優勢。但是到中國後，起著決定因素的還包括配置和價格，從到手的配置資料看，V40 的標配豐富程度還不錯，特別是安全配置，而且沃爾沃這次表現得很積極，提供了很多個性化的選裝，僅外觀和內飾顏色就有很多，最終價格揭曉就在4 月份。

來源：《汽車博覽》4月刊