高配置低價格 試駕比亞迪思銳1.5TID

 如果一個普通家庭想購買輛車會注重哪些方面？或許很多人都會有同樣的想法，外觀必須大氣，動力十足，空間寬敞，還有最重要的一點就是價格低廉同時配置還要豐富。一些合資車型往往能夠滿足前幾點的要求，但在價格上會與很多人的心理價位有很大的差距，其實不妨把目光移向自主車型。今天的主角完全符合以上所有的條件，思銳的誕生幾乎可以說是比亞迪汽車的“逆天之作”，也將會成為自主品牌的新標桿。

外觀：設計更年輕化 沒有東拼西湊的感覺

在外觀方面，思銳依舊還是能夠看出有一些的模仿成分在其中，初次見到思銳時還是感覺與本田雅閣有些相似，不過與F6、G6相比在各方面都有突破，已經是一種競爭力的體現。造型設計與同級別車型相比著很多自主設計元素，在很多細節方面都能體現出比亞迪的精致設計理念。

車型 思銳 帝豪EC8 奔騰B90 傳祺GA5 指導價 10.39萬-15.09萬 9.98萬-20.98萬 13.98萬-19.98萬 10.58萬-20.18萬 長 4870mm 4905mm 4860mm 4800mm 寬 1830mm 1830mm 1812mm 1819mm 高 1460mm 1495mm 1472mm 1484mm 軸距 2755mm 2805mm 2780mm 2710mm

內飾：簡潔的內飾中暗藏著很多“玄機”

還沒坐進思銳內飾的時候真的沒有想到這款車會有這麼高的配置。在以往的觀念中自主車型根本沒有太多可寫的內容，無疑就是那些基本的東西，但完全沒有想到是如果這款車再多試駕幾天，光這些配置就能多寫出幾頁。思銳內飾的設計風格與它的高科技配置相比似乎有些保守，但在這簡潔的內飾中還暗藏著很多“玄機”。

空間：基本可以滿足一般人士的需求

比亞迪思銳的軸距為2755mm，以現在的中級車標准來看，並沒有太多競爭力，但實際乘坐感受還是不錯的，基本可以滿足一般人士的需求。儲物空間方面，思銳並無過人之處，但同樣可以完全滿足我們的日常需要，相信你會輕松找到適合放置手機、錢包或者票據的地方，同時在駕駛員門內側還有一個專門放置卡片的位置。

動力：前中段加速有力 後段表現平平

思銳搭載了自主研發的1.5升渦輪增壓發動機，發動機的缸體和缸蓋全部采用鋁合金材質，有效減輕了重量，同時在技術上擁有可變氣門正時，以及缸內直噴技術。這款發動機其實我們並不陌生，比亞迪速銳和G6上都是采用這款發動機。從數據上看113kW的最大功率和240Nm的最大扭矩幾乎可以與很多其他自主品牌的1.8升渦輪增壓發動機相媲美。

 與發動機向匹配的變速箱代號6DT25，采用干式雙離合結構，這款變速箱也是思銳的一大賣點。官方表示這款變速箱完成一次檔位切換耗時為0.4~0.9秒，在實際的駕駛中基本感受不到頓挫，變速箱的升檔比較積極，為高速巡航時帶來更好的燃油經濟性。

思銳使用了前雙橫臂後五連桿式獨立懸掛，整體調教偏向於舒適。通過溝坎的濾震效果明顯，在高速過彎時還是有些軟。整體的駕駛感覺更偏向於日產的車型，對於一款主攻舒適的車型而言思銳已經完全達到了目的，這樣的調校也很符合大部分國內消費者對中級轎車的需求。

在實際的駕駛中，渦輪介入的時機非常早，在起步階段可以明顯的感覺有種力量釋放出來，給人相當迅猛的感覺，這也是很多同級別車型很常見的狀況。在中段減速時，猛踩油門依然可以感覺到力量感，這足以可以滿足一般的城市用車的需求。在高速路段當車速達到80km/h時，思銳似乎已經沒有之前的沖勁，這時的感覺會明顯的轉變成為家用車的本性，對於一款不是追求刺激的中型車來說，這樣的動力足矣。

總結:如果單從官方的售價而言比亞迪思銳幾乎與很多同級別的競爭對手相差無幾，似乎沒有太多的有優勢，但是在配置方面思銳可以說是領先對手不是一星半點。同樣的配置如果在合資品牌或者進口車型上價格至少也要30萬元起。作為自主品牌中級車的新標桿，思銳給很多競爭對手施加了很大的壓力。如果讓我購買一款15萬元以內的自主車型，那麼思銳將會成為我的不二之選，渦輪增壓發動機、雙離合變速箱和各種高科技的配置這不都是很多消費者想要的嗎？