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一場贏在肚量的對話斯柯達新明銳

在大眾汽車集團的緊湊級房間變得越來越擁擠了，這是廣大消費者所喜聞樂見的。它們都有著一個共同的屬性——橫置模塊箱平台，也就是大家常聽到的MQB 平台。這是一位富於智慧而且高產的“英雄母親”，她的女兒們個個愛慕追求者眾多。

比如她的大女兒高爾夫，上得廳堂下得廚房，扮得了小清新、耍得了重口味，得之我幸失之我命；二女兒奧迪A3，標准白富美，娴靜時似嬌花照水、行動處如弱柳扶風，淑媛氣質濃郁；還有三丫頭西雅特Leon，刁蠻任性的公主病患者，熱情潑辣的帶刺玫瑰。她們都是各自領域內的翹楚，想把她們帶回家，非富二代或官二代勿擾。

難道就沒有為廣大草根居家男士准備的“賢內助”嗎？當然有，正是這款今年二月份在歐洲上市的斯柯達新明銳。新明銳的設計初衷就是實用和居家，它就像個勤勞賢惠的全職太太，魅惑的眼線與勾人的紅唇不是她所專注的，能夠拎得動家人一周的餐食和孩子沉重的書包才是她的職責所在。

【斯柯達新明銳的行李廂容積是590 升，這是什麼概念？寶馬5 系旅行還比它少30 升】

【68 厘米的行李廂高度是合適的，裝卸物品很方便】

【行李廂墊可拆下直接沖洗】

實用居家大空間是斯柯達明銳的設計主線，這從它三代車型的延續中不難發現。第三代新明銳依然采用了掀背式設計，這使它天生就擁有了一個巨大的“肚量”，它的後備箱容積達到了驚人的590 升。對590 升這個數字沒有概念嗎？那我幫您羅列幾個數據：大眾汽車的旗艦車型輝騰後備箱容積是500升；寶馬5系旅行車的容積是560升。嫌不夠？那不妨考慮一下新明銳旅行版，後備箱容積是605 升！盡管新明銳的數字已經十分驚人，我們還是將後排座椅放倒量取了它的最大行李空間，是1580 升，旅行版是1655 升。還不知足？你難道想用它開搬家公司不成！

伙伴們羨慕她的“大肚量”

第一眼就可以得知斯柯達對新明銳的定位，人們居家生活的好幫手。它的空間向中級車看齊，實話說還沒有哪個緊湊級車型能夠提供像新明銳一樣大的乘坐空間。不相信？我們請來了它的競爭對手——福特福克斯、現代i30 和歐寶雅特來做見證人。

新明銳的後排空間明顯向中級車看齊

現代i30 空間尚可，在同級別車中處在中上水平

福克斯空間最為拘謹，主要掣肘於它過於收縮的造型

歐寶雅特腿部空間較為局促，但頭部空間充裕

從各車後排乘坐空間的照片中不難看出，新明銳處在秒殺的地位上。新明銳較之上一代車型在腿部空間上多出了近30 毫米，達到了奧迪A6 和寶馬5 系的水平。如果坐在後排非要讓腿頂著前面的座椅，那只有一種可能，就是我有幸和Yao Ming 同乘一車而且他還謙卑地坐在了副駕駛的位置上。而福克斯等其他對手們的後排空間就像它們名字的英文字母那樣，要比Octavia（明銳）短上一些。無論從測試數據還是直觀感受上看，對手們與新明銳都有著差距。這要感謝大眾MQB平台，其出色的靈活性使得新明銳在保證高質量的前提下軸距比高爾夫還長了5 厘米。

秀外更要慧中

【斯柯達新明銳駕駛空間闊綽，座椅人體工程學設計出眾，和身體很服帖】

斯柯達新明銳在內飾的工藝質量和配置的豐富程度上都很有誠意，起售價為15990歐元的基礎版明銳就已經配備有6 安全氣囊、可加熱外後視鏡、高度可調並帶有腰部支撐的前座椅；高配的Ambition 版增加了可分開放倒的後排座椅、自動空調、定速巡航等配置；而1.8TSI Elegance 版本又增加了座椅加熱和雙區空調。

中控台的屏幕分辨率很高，細膩柔和

高配車型中采用了觸摸屏幕，而且靈敏度很高

典型的大眾風格，清晰易讀

擋把已經使用了斯柯達的新造型

新明銳的座椅符合人體工程學設計，你很容易就能找到與身體最服帖的角度。內飾帶有典型大眾風格，工藝質量精細。值得一提的是，新明銳的行車電腦顯示屏和8 英寸的中控台屏幕都有著相當不錯的分辨率，圖像清晰而細膩。中控台屏幕可選配觸摸屏，其敏感度很高，指令精准，不會出現亂劃一氣但系統自巋然不動的窘境。

新明銳內飾工藝精細，屏幕的分辨率很高，細膩柔和

現代i30 內飾運動氣息濃郁，按鍵邏輯性很好

歐寶雅特按鍵布置得過於冗繁，有些功能建議集成

福克斯內飾設計運動有朝氣，但有一些不均勻的縫隙

對手們的內飾風格也自成一家，運動氣息頗為濃郁。但總體來說與新明銳相比在精細程度和邏輯性上還是要稍遜風騷的：福克斯的中控台會有不均勻的縫隙；雅特內飾中的廉價硬塑料讓人感到不爽，而且其中控台上的按鈕實在過於冗繁，有些按鍵可以功能集成一下。現代i30 的表現還不錯，操作邏輯易於上手，按鍵和旋鈕大而清晰。現代i30後備箱空間的表現也要突出一些，而福克斯主要掣肘於過於緊收的造型設計上。

買菜時你會飙車嗎？

該說說行駛性能了，福克斯等這個環節已經等到海枯石爛了。沒錯，配備了多連桿懸架的福克斯在這個環節中的表現十分活躍，轉向感覺細膩而靈活、懸架韌性十足，底盤吸波能力很強，無論馬路殺手還是馬路霸王都能感受到其出色的行駛性能。

這個小玩意的作用相當於冰鏟

自動跟車雷達帶有剎車輔助功能

可分段折疊的靠背中配以上的車才有

新明銳淨重1410 公斤，其中821 公斤壓在前橋上

歐寶雅特也十分努力，但仍舊達不到福克斯的水准。它可以通過按鍵來改變減震和轉向的脾性，在Tour 和Sport 之間進行切換，只是它的路感還有待提高。但即使是這樣，它的操控表現還是將i30 甩在了身後，後者的三級轉向助力調校得過於綜合，各模式間沒有明顯的區別，不知道是不是在炒作概念。

輪到新明銳登場了，動力與高爾夫一脈相承自沒話說，1.8TSI 發動機可輸出180 馬力和250 牛·米的扭矩。1250 轉時渦輪即可介入工作，給駕駛者帶來了隨心所欲的動力源泉。7 擋雙離合變速箱工作順滑流暢，同時出色的隔音性給駕駛艙帶來了極低的噪聲水平。出於高裝載的考慮，後懸架進行了強化，所以在行駛過程中會感到異乎尋常的硬。新明銳提供了7 種不同的動力選擇，這其中包括了GreenLine 所采用的105 馬力的TDI 發動機和奔放狂野的RS所配備的2.0T發動機。不過實話說，對於定位在家庭用車的新明銳來說，太多地探求車輛的運動極限其實意義不大，你希望自己的老婆在買菜的路上老跟別人飙車嗎？