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時尚先生試駕評測中期改款起亞凱尊

運用全新家族設計特征的起亞凱尊外觀不再古板，相反還增添了很多時尚元素，可以說完成了一次較為成功的中期改款。

設計大師彼得·希瑞爾讓全世界人們記住了起亞的虎嘯式家族臉譜，他用不到三年的時間便完成了“人們可以一眼就能認出起亞汽車”的誓言。與此同時，最新的虎嘯式進氣格柵造型在被運用於K3 以及K9 車型後所得到的良好口碑意味著K5 和K7 的中期改款指日可待，於是您在這裡便首先看到了這款中高檔轎車凱尊也就是K7。

中期改款凱尊的出現足以證明起亞對於這一級別市場的重視。早在2010 年起亞凱尊第一次與中國消費者見面的時候，它就憑借其較為豐富的配置和出色的性價比吸引了很多眼球，但實際的市場表現感覺並不如在其之後上市的K5，至少我本人很少會在路上遇見這款車，歸其原因或許是因為凱尊的造型並不如K5 那樣驚艷吧。

前排座椅舒適，但缺乏支撐

行李廂很深，而且開口不算特別大

後排座椅角度很合適，但頭部空間較局促

全新的輪毂造型

所以此番起亞便將重點放在了造型設計上，雖然僅僅是一款中期改款車型，但凱尊的外觀卻發生了很大變化，最主要的部分當然是家族最新虎嘯式進氣格柵的運用，配合它做出變化的還有頭燈燈組設計，使得整個頭部造型的線條不但硬朗了很多，而且還帶有一些時尚和動感的元素，也就不再像以前那樣古板和慵懶了。此外，改款後的凱尊車尾線條變得更加直接，排氣管則采用了較為動感的橢圓形，但遺憾的是我們看到了太多彼得·希瑞爾老東家奧迪的身影，缺少起亞的自身特色。

後排成員有了更多權限

前排座椅增配通風功能

中控台和儀表盤的布局均有了大幅度改變，檔次感明顯提升。由於之前車型的配置本身已很豐富，所以起亞並沒有在這方面對凱尊進行過多升級，亮點在於增添了一套盲點監測系統，提高了駕駛安全性，同時後排成員也可享受更多待遇，比如帶有座椅加熱以及多媒體控制系統等。

由於是中期改款，所以凱尊仍搭載了一台2.4升發動機

變速箱換擋速度很快

由於是中期改款，所以起亞凱尊依然搭載了那台2.4 升排量的Theta II 發動機，其最大功率180 馬力，最大扭矩231 牛·米，匹配一台6 擋自動變速箱，動力順暢但很溫和。這樣定位的一款車並不適合太激進的駕駛方式，否則發動機會用非常暴躁的聲音予以反饋。給我留下較深印象的是凱尊的懸掛表現，在長波路段不會有那種忽忽悠悠的感覺，而對於短波路面的吸收也很干淨利落，要是高速路段上方向盤再扎實一些就更好了。