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年輕成熟時試駕讴歌ILX 2.0精銳版

在日趨壯大的都市年輕族群裡，有那麼一些人，迫於多方面的壓力下已經提前變得成熟，他們需要年輕化的車型，但又要有穩重的形象，讴歌ILX正是瞄准這片空間而來。

低於三十萬能買到豪華品牌新車嗎？這個問題在幾年前並不是那麼好回答，選擇也不多。但是如今，在中國發展的主流豪華品牌幾乎都在這樣的價位有了主力車型，讴歌是新近加入這個陣營的一員，其產品就是剛上市的ILX2.0精銳版。

ILX這款車型對我來說並不陌生，去年夏天我就有幸在美國加州海邊參與了它的試駕環節，作為讴歌品牌的入門車型給我印象深刻，不過當時只有混合動力版。後來的純汽油版ILX會帶來什麼新的東西呢？抱著這個疑問我前往氣候宜人的蘇州參與了國內首批試駕環節。

外觀設計：銳化而不失穩重

ILX外觀造型沿襲了這一代讴歌家族銳利邊鋒的動感造型設計理念，凌厲的車身線條從車頭到肩，沿車身腰線流動到後翼子板；另一方面，車尾造型由於兩側的下沉顯得穩重、堅固。進入車內，可以發現ILX對於副駕駛的尊重程度不低，整個中控面板一分為二變成兩個獨立包圍的環抱式布局，只是手套箱的上鎖設計有些多余。既然是針對年輕人的市場定位，就不免要應對多媒體接口的問題，ILX與同級別其它車型直接插入的USB不同，而是甩出一根線來供USB設備接入，這在賣相上不大討好，倒是便於日常使用，讓駕乘人員插拔和放置手機等設備都要舒服得多。

動力操控：純汽油輸出更為直接

在ILX面世之初，只有1.5升混合動力一種選擇。如今新來的2.0升精銳版則提供了傳統純汽油的動力選擇。變速器也從無級變速變成了5速手自一體。相對於混合動力車，新的ILX動力輸出更為直接，尤其是在掛入S擋之後，油門踩下時的轉速很快就能拉到四千轉以上，配合方向盤上的換擋撥片模式，在城市裡面這款小車的動力相當充沛，提速能力不錯。與其它讴歌車型相比，ILX的踏板力度以及反饋同樣舒適。在用換擋撥片強制降擋的時候也沒有明顯的頓挫感，即使連降兩三擋，相應的制動效果也不大明顯。由於不再攜帶額外的電池，ILX2.0L精銳版相比於ILX1.5L混動版行李箱空間得以提升，擁有最大達348升的儲物空間。

平穩和舒適依然是這款ILX最大的操控特點，除了換擋邏輯控制和位移控制，在它身上還集成了轉向G擋變速控制，抑制車輛過彎時的過度轉向。在經過顛簸路面時，可以感受到讴歌在懸架方面為舒適性所下的功夫，它采用了行程自適應可變阻尼減震器，在主活塞閥上增加了可上下活動的第二活塞閥。當路面震動較小時，主活塞閥單獨啟動，生成較低的減震力；當遇到連續顛簸的路況，震動力加大時，第二活塞閥也開始啟動，生成較大的減震力度。ILX的舒適性同樣表現在後排空間方面，與同級豪華品牌競爭對手相比，它在空間方面是比較有優勢的，尤其是後排中央地板設計得非常平坦，在偶爾擠上三人時中間乘客也不顯尴尬。

靜音也是日系豪華品牌注重的舒適指標，此次讴歌工程師為降低ILX的車內噪音做出了多方面的調整：增加玻璃厚度，采用防噪音高級地毯、內部吸音材料和更多的隔音件，修改發動機及變速箱支架，增強安裝轉向架強度等。其目的是將路噪、風噪和胎噪降低到極低水平。在高速路還有太湖邊上的環湖路上駕駛時都能感受到這個較低的的車內噪音水准。與之相對應的車內音響采用了由格萊美音樂大師打造的ELS Surround 10喇叭環繞立體聲音響系統。

配置特色：中等偏上

這套音響在同級別車型中屬於頗為突出的配置，同時，ILX還標配了8英寸中文導航系統以及DVD播放器，集導航、倒車影像、娛樂等多項功能於一身。同為標配的還有智能無鑰匙進入系統、雙模一觸開啟式防夾天窗、雙區獨立控制自動空調。其中雙區獨立控制自動空調可與GPS聯動，根據陽光相對駕駛者和乘客的位置分三段自動調整空調。據讴歌方面介紹這是一個獲得專利的自動溫度控制功能，可自動協調空調、送風模式、送風速度及溫度參數，同時最大程度降低車窗起霧的可能性。

另一方面，根據讴歌在中國的市場調研，都市年輕人更喜歡白色車身，因此為ILX的2.0精銳版新增了白色車型。在面對絕大多數競爭對手時，4年/10萬公裡免費保修保養也是ILX的優勢所在。

單位一位領導最近找我聊天，說起替愛人購車的煩惱，現在和以前最大的差別就是車型的增長速度造就了更多的購車焦慮。十多年前是有車開，沒什麼大毛病就成，如今不但要考慮性能、特色，還有品牌，後者對所在單位的身份以及形象有著舉足輕重的影響。在豪華品牌將門檻爭相降低之後，更多的合資品牌以及自主品牌要更加謹慎地考慮自己的生存、增長空間路在何方了。

競爭車型