奧迪A6 01J （FRZ）無級變速器加速無力、提不起速

    一輛行駛裡程超30萬km_配置2. 8L V6發動機和01J （FRZ）早期不帶S檔（運動模式檔位）無級變速器的2002年一汽奧迪A6轎車.據駕駛人反映_該車最早在正常行駛過程中_儀表中的檔位顯示燈（變速器故障燈）全紅了_於是速度越來越慢並提不起速來.重新關閉發動機再次起動後又恢復正常了_而且早期故障頻率也不是很高_所以一直在使用.這期間在4S站進行保養時曾經檢測到一個臨時故障碼_由於當時沒有得到真實的故障現象_因此維修人員只是提醒說可能是ECU壞了_在不影響正常使用的情況下_建議再出現故障時立即到維修站檢測_以便確定故障部位.在最近行車過程中_故障頻率加劇_而且出現故障時_重新關閉發動機再次起動後儀表顯示燈全紅_變速器加速無力_勉強行駛_最後不得不牽引到修理廠.
故障檢修：連接診斷儀進行相關檢測_在變速器控制系統中檢測到18158號故障碼_其含義為ECU供給電壓太低.看來是變速器的供電系統或電控系統本身出現故障了_所以從變速器的外圍供電系統來入手.找到該車的維修手冊並查找相關電路部分.
    第一步_通過對所有供電部分的熔絲統統排查一遍沒有發現任何問題後.該變速器的ECU被安裝在變速器內部_通過25針方形插頭與外界進行通信（圖1）.根據資料中對25針的定義_知道其中的8號端子是來自15號接線柱的供電.這樣只要確定8號端子的供電正常_基本就可以確定供電系統是正常的了.

    第二步_把車舉起來並把變速器後面的與車身連接的支架拆下來_使變速器的後端傾斜下來_斷開變速器ECU的25針插頭_找到8號端子_利用萬用表直接測量與ECU連接的對應側插接_結果供電電壓正常.難道真像4S站所說的那樣是ECU壞了？奧迪01J無級變速器ECU發生故障的概率的確很高_但大部分都是關於F125多功能開關和G196速度傳感器的故障碼或者是其他問題.既然ECU的供電沒有問題也只能是更換ECU了.
    為了保險起見（擔心換新ECU存在風險）_先更換了一塊舊ECU（據說這個舊ECU原來是F125故障而經過修復的）_結果裝車後剛開始還是不錯的_但沒有堅持多長時間變速器故障又出現了.經檢測_出現18158故障碼的同時_還有一個18149關於離合器匹配達到極限的故障碼.不管18149的真正原因_為什麼兩塊ECU都存在一個共同的供電電壓過低的問題呢？是電控系統的供電故障還是兩塊ECU本身巧合就是存在相同的問題？在實際維修中相類似這樣的問題還是比較多見的.接下來再次確定ECU的供電_也就是8號端子輸入線.經過再次測量來自15號接線柱的＋B線_結果確實沒有問題.
    根據當前情況_只能是更換全新ECU再說.越是擔心越是出問題_更換全新ECU後跟原車ECU故障是一樣的_這說明ECU本身是沒有問題的.按照資料的信息8號端子就是供電電源呀_而且怎麼測都沒有問題_難道ECU還有其他的供電？仔細去了解ECU25針中的每一個端子的定義（表1）_除了1號端子和16號～24號端子均未使用以外_9號端子沒有任何定義.於是再次利用萬用表對9號端子進行測量_結果發現該輸入端有9～12V的電壓_難道9號端子也對ECU供電？通過反復仔細地測量_發現該輸入端的電壓不是很穩定_明顯感覺是虛電.


    故障排除：通過線路圖（圖2）的認真查找及仔細測量_最終更換了J64繼電器（圖3）後_故障徹底排除.通過再次對9號端子的輸入端進行測量_得到的是真實的12V電壓_看來有些時候原始資料也不一定都是對的.

關鍵詞：奧迪A6 加速無力