奔馳C200發動機啟動困難

    一輛行駛裡程約82000km_配置271發動機的奔馳C200轎車.車主反映：該車啟動時啟動機運轉_但是不著車_偶爾能著車.

    此車客戶抱怨發動機難啟動_經過我們的詢問_此車為進水車_基本上發動機都被淹了_在其他修理廠解體發動機檢查_發現4缸的連桿斷了_曲軸箱被連桿打爛了.由於不嚴重就修復了_然後裝配起來_發現啟動時啟動機運轉有勁但是就是不著車_偶爾可以著車_著車之後運轉一切正常_並且路試也正常.

    根據客戶的描述_啟動車輛_啟動機運轉有力_但是不著車_啟動了幾回_終於啟動著車了.然後連接STAR-D檢測發動機控制模塊沒故障碼.進入實際值_查看發動機運轉的數據_沒發現什麼異常.

    既然沒故障碼_首先我們就檢查油壓_連1多油壓表_壓力為380kPa_正常.接下來檢查點火和噴油_檢查發現在啟動不著的時候_發動機控制模塊控制噴油正常；然後檢查點火系統_火花塞不跳火_車輛就無法啟動.拆掉火花塞_發現火花塞已經被淹了_不控制點火_也就是說發動機控制模塊在控制噴油後_沒觸動點火線圈.

    為什麼發動機控制噴油而不控制點火呢？難道是發動機控制模塊損壞了.調換了一個發動機控制模塊_故障仍然和以前一樣_發動機控制模塊仍然控制噴油而不去點火.原車的發動機控制模塊是沒問題的_問題肯定就出在發動機的本身部件和傳感器了.

    此車進水後裝配好才出現的問題_難道是裝配有問題.根據資料圖（如圖1所示）檢查了發動機的正時_經過檢查_正時和圖中的標記都是符合的_然後又檢查凸輪軸的位置及裝配_沒什麼問題.接下宋又利用示波器HMS測量了曲軸信號和凸輪軸的信號_根據電路圖（如圖2所示）測量了曲軸位置傳憾器的信號和兩個凸輪軸的信號.曲軸傳感器為電磁感應的_兩根信號線接在了1和2通道_進氣凸輪軸傳感器和排氣凸輪軸均為霍爾式的_分別接在了3通道和4通道_測量的波形如圖3所示.

      根據測量的波形圖分析_波形都很正常.並且凸輪軸和曲軸的裝配位置都是沒問題的.這時檢查線路是不是有問題_在無意中曲軸位置傳感器線路搭鐵了_這時就能啟動了_然後每次都能啟動著車.並且曲軸位置傳感器的兩根線相互短接也能啟動.難道是曲軸位置傳感器出了問題？更換了一個曲軸位置傳感器_更換後仍然不能啟動.曲軸的信號搭鐵或短接_發動機控制模塊認為曲軸位置傳感器有問題_就不采用曲軸信號_就能啟動了.

1 2