柴油機功率不足、不能啟動故障簡析

一、柴油機功率不足的故障原因及排除方法　　

1、燃油系統故障：加大油門後功率或轉速仍然提不高　

（1） 噴油泵供油不霧化 更換噴油器；

（2） 噴油器霧化不良或噴油壓力低 檢查噴油器_調整彈簧壓力；

（3） 燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞 排除管路中的空氣或更換燃油濾清器芯子；　

2、 渦輪增壓器故障：出現轉速下降、進起壓力降低、漏氣或不正常的聲音等

（1） 增壓器軸承磨損_轉子有碰擦現象 檢修或更換軸承；

（2） 壓氣機、渦輪的進氣管路沾污、阻塞或漏氣 清洗進氣道、外殼、揩淨葉輪；擰緊結合面螺母_夾箍等；　

3、 噴油提前角或進排氣相位變動：各檔轉速下性能邊差 檢查噴油泵傳動軸處2個螺釘是否松動_並應校正噴油提前角後扳緊_必要時進行配氣相位和氣門間隙檢查.

4、連桿軸瓦與曲軸連桿表面咬毛；有不正常聲音_並有機油壓力下降等現 拆卸柴油機側蓋板_檢查連桿大頭的側向間隙_看連桿大頭是否能前後移動_如不能移動則表示咬毛_應修磨軸頸和更換連桿軸瓦.

5、 柴油機過熱_環境溫度過高：機油和冷卻水溫度很高_排煙溫度也大大提高檢查冷卻器和散熱器_清除水垢；檢查有關管路是否管徑過小.如環境溫度過高應改善通風_臨時加強冷卻措施.

6、 進、排系統故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差

（1） 空氣濾清器阻塞 清除空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵_必要時應更換；以及檢查機油平面是否正常；

（2） 排煙管阻塞或接管過長、轉彎半徑太小、彎頭太多 消除排煙管內積碳；重裝排氣接管_彎頭不能多於3個_並有足夠大的排氣截面.

7、 氣缸蓋組件故障：此時不但功率不足_性能下降_而且有漏氣_進氣冒黑煙_有不正常的敲擊聲等相象　

（1） 氣門彈簧損壞 更換已損壞的彈簧；　

（2） 進、排氣門漏氣 拆檢進、排氣門_修磨氣門與氣門座配合面；

（3） 氣門間隙不正確 重校氣門間隙至規定值；

（4） 噴油器孔漏氣或銅墊圈損壞；活塞環卡住、氣門桿咬住引起氣缸壓縮壓力不足 拆下檢修、清理並更換已損壞的零件；

（5） 氣缸蓋與機體結合面漏氣_變速時有一股氣流從襯墊處沖出：氣缸蓋大螺栓螺帽松動或襯墊損壞_缸該與機體結合面嚙合不緊密 按規定扭矩擰緊大螺柱螺母或更換氣缸蓋襯墊_必要時修刮結合面；

二、柴油機不能啟動的故障原因及排除方法　

1、氣缸內壓縮壓力不足；噴油正常但不發火_排煙管內有燃油

（1） 活塞環或缸套過度磨損 更換活塞環_視磨損情況更換氣缸套

（2） 氣門漏氣 檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導管、氣門座的密封性_密封不好應修理和研磨

（3） 存氣間隙或燃燒室容積過大 檢查活塞是否屬於該機型的_必要時應測量存氣間隙或燃燒室容積

2、 電啟動系統故障

（1） 電路接線錯誤或接觸不良 檢查接線是否正確和牢靠；

（2） 蓄電池電力不足 用電力充足的蓄電池或增加蓄電池並聯使用；

（3） 啟動電機電刷與換向器沒有接觸或接觸不良 修整或調換碳刷_用木砂紙清理換向器表面_並吹淨_或調整刷簧的壓力　

3、噴油提前角過早或過遲_甚至相差1800 ；柴油機噴油但不發火或發火一下又停車 檢查噴油泵傳動軸結合盤上的刻度線是否正確或松弛_不符合要求應重新調整　

4、環境溫度過底；啟動時間長不發火 根據實際環境溫度_采取相應的低溫啟動措施　

5、燃油系統故障：柴油機被啟動電機帶動後不發火_回油管無回油

（1） 輸油泵不供油或斷續供油；

（2） 燃油管路阻塞 檢查管路是否通暢；

（3） 燃油濾清器阻塞 清洗濾清器或調換濾芯；

（4） 噴油泵調速器操縱手柄位置不對 啟動時應將手柄位置推到空載_轉速700900rpm（r/min）左右的位置；

（5） 檢查進油管是否漏氣_進油管接頭上的濾網是否堵塞.如排除後仍不供油_應檢查進油管和輸油泵；

（6） 噴油很少_噴不出油或噴油不霧化 將噴油器拆出_接在高壓油泵上_撬噴油泵柱塞彈簧_觀察噴霧情況_必要時應該拆洗.檢查並在噴油實驗台上調整噴油壓力至規定范圍或更換噴油器偶件.

（7） 燃油系統中有空氣 檢查燃油管路接頭是否松動_排除燃油系統中的空氣.

a：旋開噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺釘_用手泵泵油_直至所溢出的燃油中無氣泡後旋緊放氣螺釘.再泵油.當回油管中有回油時_再將手泵旋緊.

b：松開高壓油管在噴油器一端的螺帽_撬高噴油泵柱塞彈簧座_當管口注出的燃油中無氣泡後旋緊螺帽_然後再撬幾次_如此逐缸進行_使各噴油器中充滿燃油.