檢修大眾途安空調不制熱故障

一輛2010款途安出租車_車主報修空調無熱風.

故障診斷：接車後_盡管把溫度設置到最高位（即圖中左側開關上標有26的完全制熱擋位）_但從中間出風口出來的風始終與室溫（當時外界溫度為18℃）差不多.檢查發現溫度調節閥門（由V68溫度調節閥門電機帶動）始終停留在把熱源關死的位置上_更換該電機也不見好轉.解碼器上的故障信息顯示控制單元J301有問題.於是更換了J301半自動空調控制單元_經引導性功能選擇基本設定之後_溫度調節閥門開始隨設置溫度高低而有所變化.該車行駛一天後又返回_駕駛員還是抱怨中間出風口溫度不熱_但腳部出風口熱風正常.這說明熱源無問題.問題在哪裡呢？現在解碼器裡不再存在故障碼_查看風道中掌控氣流通行的各個機械閥門（如圖中右側開關的4個位置）控制都非常到位.而由控制單元J301調制的溫度調節閥門卻叫人生奇.原來_溫度調節閥門在風速開關（圖中間那個開關）接通工作擋位後_很快由中間位置（當時設置溫度在22位置上）轉向關閉熱源位置_僅留一絲空隙.熱風出來少_冷熱風摻和升溫就很難進行.當風速開關回到0位_溫度調節閥門也慢慢回到原來位置.它似乎在隨風速開關而動.至此_只得求教數據流.通過08-08-005_在1區看到中部出風口溫度傳感器G191（在儀表板左側風道中）反映的溫度值為71℃_而實測風口溫度才20℃.這裡明顯存在著一個不爭的事實：溫度傳感器G191不能真實反映實情.

把不能代表中部出風口真實溫度的 G191 換成從好車上拆下來的G191_溫度調節閥門不再隨風速開關啟用而有明顯的轉動.在設置溫度旋鈕再次指向 26 位置後_中部和兩側出風口的溫度很快就達到了 42℃.

故障總結：位於儀表板空調通道內的中部溫度傳感器G191_它在解碼器中所顯示的溫度數值_是空調控制單元在進行冷熱調制時是否達到出風口目標溫度的一個返知信號.在半自動和自動空調裡_決定著空調工作後_溫度調節閥門定向後的動作_也是該閥門是否繼續需要進行微調的依據.空調無論制冷制熱_如果控制單元收到了當前風道中這個返知的溫度信號_且信號值和由控制單元為該通道中風門所在位置設定的目標值一致的話_系統將把溫度調節閥門在此時的位置上穩定下來_也就是說_此時的溫度調節閥門開啟位置得當.但現

在我們遇到的情況卻完全不同_和中間出風口同出一路的左側出風口處的溫度傳感器G191_由於性能不良_在受到鼓風電機送來的熱風後_其阻值變化背離規定范圍下降（G191為NTC電阻）_J301控制單元便收到了一個71℃溫度驟升信息.系統不僅知道該風口目標值已經達到_而且超越很多.依照系統設置的工作特性_即目標值和實際值之間差別過大_系統會相應校正溫度調節閥門的位置（注：除出風口溫度傳感器外_設置溫度、車內溫度日光傳感器等信號一旦發生變化時_也都可以改變溫度調節閥門的位置）_因此_空調控制單元就命令溫度調節閥門立即關閉熱源輸出_以降低繼續出來的風流溫度.在得不到熱源送來的熱量後_中部和兩側出風口溫度自然就無法提升.由於本車溫度傳感器G191阻值降得太離譜_故障也就特別明顯_結果就發生了本文開頭提到的屢屢不能升溫的故障.

關鍵詞：故障診斷