大眾帕薩特起動發動機無著火跡象

更換正時帶後發動機很難起動是什麼原因？.

一輛帕薩特 B5 型轎車_更換正時帶後_發動機很難起動_沒有一點著火跡象.

檢修時_檢查電路_火花塞跳火正常.檢查油路_燃油壓力和噴油器工作正常.用自診斷系統診斷無故障代碼.測量氣缸壓力_只有 294kPa_氣缸壓力低可能就是不著火的原因.由於該車的氣門機構修理時間不長_不存在氣門不密封的問題_所以問題可能是出在配氣機構上.

帕薩特 B5 型轎車發動機配氣機構采用雙頂置凸輪軸_正時帶輪安裝在排氣凸輪軸上_進氣凸輪軸通過鏈條由排氣凸輪軸驅動.由於正時標記是按廠方要求安裝_不會存在問題_所以問題可能出在進氣凸輪軸上.將所有的正時標記對齊_仔細觀察_發現進氣凸輪軸的配氣方向有點偏左_於是將進氣凸輪軸順時針轉動 1 個鏈節.安裝好後測量氣缸壓力_氣缸壓力上升到 539kPa_但是發動機還是不著火.後又將進氣凸輪軸順時針轉動 1 個鏈節_安裝好後再測量氣缸壓力_壓力達到 635.7 kPa.此時發動機能著火_但是發動機異響明顯_而且沒有怠速.用 V.A.G1552 故障檢測儀 02 功能檢查_沒有故障代碼.用08 功能讀動態數據_發動機轉速在800r/min 時_點火提前角 14°左右_正常值應在 7.5°左右.再看爆震傳感器的信號電壓比較高_稍微加一點油門_有時爆震傳感器信號電壓就達到最大值 5.1V.

以上問題說明發動機不能起動是由於配氣相位出了問題造成的_於是對配氣相位進行了詳細檢查.通過對進、排氣凸輪軸進行檢查_排氣凸輪軸正時帶輪上的標記與排氣凸輪軸上安裝鏈條側的缸槽標記發生了錯位（本應在一條直線）.由於帕薩特轎車的進排氣凸輪軸都采用強度較好的空心結構_凸輪軸本身發生扭曲的可能性不大_問題可能出在鏈輪或正時帶輪上.檢查鏈輪沒有問題_拆下排氣凸輪軸正時帶輪_發現本應與正時帶輪一體的鍵已被切斷_排氣凸輪軸與正時帶輪錯開了一個鍵槽的角度.對應到正時帶上剛好錯開了 4個齒_造成氣門重疊角增加_排氣過程延長_氣缸內部建立壓力的有效行程縮短_從而導致氣缸壓力建立不起來_故發動機發動不著.更換了新的排氣凸輪軸正時帶輪_發動機起動和運轉都恢復正常.

關鍵詞：