別克君威轎車PCM鎖緊卡松動

    一輛行駛裡程超28萬km_裝備L34發動機的2003年別克君威2.0轎車.該車做完二保不到一星期_就出現自由加速現象（不用踩加速踏板_由怠速慢慢加速至4000r/min ）_但有時能夠恢復正常.
    故障診斷：
    ①用修車王讀取故障碼_系統顯示正常.
    ②檢查進氣系統的密封性能拆下制動增壓真空管_接上真空表測量進氣系統的真空度_怠速時真空度為62kPa（在標准值5.7～67kPa之內）.當出現故障時真空度隨發動機轉速增加而在6～82kPa之間快速擺動_從上述檢查可以排除是進氣系統密封不良造成上述故障.
    ③檢查節氣門拉索有無卡滯及節氣門位置傳感器是否調整合適_都沒發現異常現象.
    ④檢查怠速電磁閥B和D端子都有5V電壓（怠速電磁閥電路圖如圖1所示）_而且A和C端子都有脈沖信號.測量其A和B及C和D端子電阻均正常.

    ⑤拆下怠速電磁閥檢查發現：當點火開關位於ON時_怠速電磁閥並不動作（要用手壓住怠速電磁閥的樞軸_否則會掉出來的）_起動發動機怠速電磁閥還是不動：將怠速電磁閥的樞軸擰出來_然後把點火開關置於ON位置_發現怠速電磁閥可以縮回去_可以初步診斷是怠速電磁閥卡滯而造成自由加速.更換怠速電磁閥後裝復試車_故障依舊.
    用代替法排除：
    拆下新怠速電磁閥替換舊電磁閥檢測_發現與舊怠速電磁閥一樣不動作.此時_讀取數據流發現.點火開關位於ON時_冷卻液溫度為40℃_進氣溫度在20～140℃之間快速變化_點火提前角為4°～8°_節氣門開度為._進氣歧管壓力為10kPa_進氣量為25g/s_其他數據正常.起動發動機後_異常數據與點火開關位於ON時一樣_其他數據變化也正常.
    根據上述數據流可以判斷是PCM損壞才會同時出現這麼多異常數據.拆下PCM時_發現PCM插接器的鎖緊卡松了.
    故障排除：重新卡緊PCM插接器_再測試怠速電磁閥_怠速電磁閥能夠自由伸縮；讀取數據流也正常了.試車_故障消失.
    故障分析：動力系統控制模塊（PCM）通過調節怠速電磁閥控制IAC電動機樞軸的位置來控制發動機怠速轉速.怠速電磁閥控制是一個雙向電動機_由兩個線圈驅動_動力系統控制模塊以脈沖（記數）形式向怠速電磁閥控制線圈提供電流_使怠速電磁閥控制樞軸伸入節氣門體的通道以減少氣流：如果動力系統控制模塊使電流方向相反_則可將樞軸回縮增加空氣流量.由於PCM插接器鎖緊卡松動_使得怠速電磁閥只能單向有電流通過_而不能形成反向電流_就造成怠速電磁閥只能縮回去_而不能伸出來_這樣就使得進氣量越進越多.此時PCM又無法控制怠速電磁閥的開度大小_導致發動機出現自由加速的現象.

關鍵詞：君威