寶馬730Li故障燈全部亮起、加速無力

   一輛行駛裡程約160000km_配置了N52發動機的寶馬730Li轎車.車主反映：該車儀表上的故障燈全部亮起_而且加速無力.

    接車後：發現組合儀表的故障燈全部亮起_DSC燈、DME發動機故障燈、EGS變速器故障燈、EMF手剎燈、胎壓報警燈等.

    剛一看到這種故障現象_很像是蓄電池虧電造成的_還有就是PT-CAN出現問題了_因為這些模塊都是連接在PT-CAN上.對發電機的發電量進行測量_電壓為14.2V正常范圍_又對蓄電池檢查沒有發現什麼問題.用ISID對控制模塊檢測_而後讀取故障碼_顯示如下：

    1.DSC右前車輪轉速信號_信號無效_當前不存在；

    2.EMF接收器車輪轉速信號_信號無效DSC發射器；

    3.DME接收器車輪轉速信號_信號無效DSC發射器；

    4.EGS接收器車輪轉速信號_信號無效DSC發射器；

    5.KOMB1接收器車輪轉速信號_信號無效DSC發射器.

    根據故障碼進行分析_發現它們都有一個共同點就是車輪轉速信號和DSC發射器.

    故障可能的原因有：①車輪轉速傳感器故障；②DSC控制模塊故障；③PT-CAN出現故障；④線路問題；⑤信號源出現問題.

    對以上進行逐步排查_本著先易後難的原理.首先將車的故障碼全部清除_試車_還沒有走出公司門口燈又亮了_讀取故障碼_與先前的一樣_DSC中還有右前輪轉速傳感器故障.首先將左前、右前輪轉速傳感器對換了一下_用手轉動車輪_左右兩邊都有信號_故障碼清除試車_故障燈又亮了.看來這不是傳感器的問題.難道會是從右前輪轉速傳感器到DSC的線有虛接或者斷路_車子在行駛的情況下導致燈亮起.查找WDS系統如圖所示.

    測量1和16腳_2和15腳都導通_另外它們的電阻也一樣.證明從DSC到右前輪轉速傳感器的線路沒問題.又對其PT-CAN進行測量_PT-CAN H 2.6V_ PT-CANL 2.4V_電壓正常.難道會是DSC控制模塊嗎？控制模塊壞的可能性很小啊！抱著嘗試的態度_將同款車的控制模塊對調了一下_清除故障碼_試車_還沒有行駛多遠_故障燈又亮了_讀取故障碼_還是一樣.這樣一試_斷定DSC控制模塊沒有問題.這會是哪的問題呢？回過頭來想想_還有哪沒有想到呢？那就是信號源、車輪軸承.在行駛時_車輪軸承會隨同運轉_使得磁場電壓強度發生周期性變化_車輪轉速傳感器的霍爾元件也會產生電壓_發送給DSC控制模塊_如果車輪軸承損壞_車輪轉速傳感器會發送錯誤的信號給DSC控制模塊導致故障燈報警.拆卸右前輪軸承_發現軸承上的信號源有些地方已經凹下去了_旁邊還有些油漬_已經漏油.更換軸承_試車_故障排除.

    故障排除：更換右前輪軸承_故障沒有再出現_問題解決.

    故障總結：一定要熟悉各部件的工作原理及它們之間的聯系_考慮問題要全面些.由於DSC系統與DME發動機電控系統、EGS變速器系統、EMF電子手剎系統_它們都是通過PT-CAN總線通信_形成一體化總線網絡.當DSC系統出現故障時_會通過PT-CAN傳送到DSC_ EMF_EGS_ DME模塊_使它們進入故障緊急運行模式_同時點亮故障燈_達到安全停車.

相關故障：寶馬730Li轎車加速無力、怠速抖動

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