本田雅閣行駛時發動機突然熄火

    一輛行駛裡程約15萬km_配置F22B1型發動機的本田雅閣轎車.用戶反映：該車在行駛時發動機故障燈突然點亮_發動機隨後熄火.重新啟動車輛_發動機無法著車.

    接車後：對故障症狀進行確認_打開點火開關_儀表板的發動機故障燈點亮.起動發動機_發動機有著車跡象_但最後還是熄火.使用診斷儀對發動機系統進行自診斷_有3個故障碼：故障碼4的含義是曲軸位置傳感器信號不良_故障碼8的含義是上止點位置傳感器信號不良_故障碼9的含義是氣缸位置傳感器信號不良.查看該發動機的點火系統配置形式_得知曲軸位置傳感器、上止點位置傳感器、氣缸位置傳感器、點火線圈和點火控制模塊都安裝在分電器中.當起動發動機時_發動機控制模塊根據曲軸位置傳感器、上止點位置傳感器、氣缸位置傳感器等信號向點火控制模塊發送點火指令信號_使點火線圈產生高壓火.F22B1型發動機的點火系統控制線路見圖20.

    分電器外部有一個2針線束插頭和一個8針線束插頭.2針線束插頭的兩個端子分別為點火電源線端子和點火信號線端子.8針線束插頭使用了7個端子_其中有6個端子與曲軸位置傳感器、上止點位置傳感器、氣缸位置傳感器分別相連_另1個端子與發動機轉速信號線相連.首先檢查2針線束插頭的線路連接情況_結果正常.接著測量3個傳感器的阻值_曲軸位置傳感器的阻值為378Ω_上止點位置傳感器的阻值為370Ω_氣缸位置傳感器的阻值為375Ω_均在標准值（350～700Ω）范圍內.拆下分電器_轉動分電器軸_同時測量3個傳感器的信號電壓_結果均有脈沖信號電壓輸出_說明傳感器本身正常.檢查線路_發現8針線束插頭的鎖止裝置破裂.仔細查看內部的端子_有氧化物.將端子處理干淨_修復鎖止裝置_插好線束插頭_起動發動機_故障症狀消失_檢修工作結束.

      鎖止裝置破裂造成線束插頭松動_線束插頭的密封性能變差_端子出現氧化現象.當車輛行駛時產生的振動導致線路連接不良_影響3個傳感器的信號輸出狀態_結果出現突然熄火且起動困難的故障現象.

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