檢修雪鐵龍賽納無法正常啟動故障

一輛行駛裡程超330000km_裝備了2.0發動機_自動變速器的東風雪鐵龍賽納轎車.

車主反映_車輛在車庫裡准備出車時發現根本無法啟動.

接車後先對車輛的故障現象進行仔細了解_發現車輛在打開點火開關到 S 和 A 位時_組合儀表上無任何顯示_在打到 D 擋（啟動擋時）無任何啟動動作.根據以上詳細的故障信息進行以下步驟的具體操作.

1.先用專用蓄電池狀態檢測儀對車輛上的蓄電池進行狀態檢查_分啟動情況下和與車輛線路斷開情況兩種狀態_得到的測試結果表明_車輛的蓄電池狀態是良好的.

2.用診斷儀對車輛的智能控制盒及發動機控制單元進行故障讀取操作_發現車輛根本無法與發動機控制單元進行診斷對話_而可以和智能控制盒進行診斷對話_並且與其他車輛上的控制單元（如自動變速器控制單元、ABS電子防抱死系統控制單元、組合儀表板控制單元、空調系統控制單元、安全氣囊控制單元）也無法進行正常對話.

3.對發動機控制單元的狀態進行檢查_用賽納專用診斷線束將發動機控制單元各工作腳並聯引出_用萬用表的電壓擋對常供電腳和搭鐵腳進行測量_得到的結果為蓄電池電壓和0V_表明發動機控制單元的供電腳和搭鐵腳的工作是沒有任何問題的.於是更換一個新的發動機控制單元總成_用診斷儀進行初始化操作_而後進行發動機啟動操作_故障現象還存在.

4.對智能控制盒控制單元總成進行故障診斷操作_得到的故障信息為：無法與發動機控制單元進行通信聯系故障_故障性質為永久性故障.於是用專用的智能控制盒診斷線束將智能控制盒上的各工作腳並聯引出_而後用萬用表的電壓擋對智能控制盒的主要工作腳進行狀態測量_先測量供電腳的電壓值_測量2VGR 1腳的電壓值（點火開關打開和點火開關關閉情況下）_分別為蓄電池電壓和蓄電池電壓.將測量結果與正常情況下的標准值進行對比_認為此工作腳的工作電壓是沒有問題的.繼續測量智能控制盒控制單元搭鐵點的工作狀態（16VVE 2腳、26VBE 4腳）_得到的電壓值為0V_用電阻擋測量此搭鐵點與車身其他工作正常的搭鐵點之間的電阻值_得到的結果小於1Ω_表明此搭鐵點的狀態是沒有問題的.又用萬用表對智能控制盒上其他各主要工作腳測量點火開關關閉和點火開關打開兩種情況下26VBE 13、26腳的電壓值_將測量結果與正常情況下的標准值進行對比_沒有發現任何異常現象存在.