全面進化 試駕新款保時捷BOXSTER

優點：性能和配置全面提升，外觀和內飾改變頗具新意

缺點：價格增高，2.7車型動力略差，換擋撥片操控方式不太適應

沒有人會對任何一款保時捷的車型產生免疫力，尤其是來自於視覺上的愉悅，肯定會成為首要的因素。繼承了七十年代保時捷跑車經典設計元素的新一代Boxster造型更加犀利，前臉加寬的進氣口、側身輪廓與黑色側進氣口均強調它的運動基因，而由前臉經輪眉和腰線貫穿至尾部的肌肉線條與尾燈完美地融合在了一起，並自然形成了收起狀態下的尾翼。

這個全新設計的小小尾翼除了在視覺效果上營造出速度與力量外，功能性也強大了不少，當速度達到120 km/h時會自動向上升起，從而形成一個有如賽車般的尾翼，以增添下壓力，增加高速穩定性。新Boxster車身的高度較之上代車型降低了10 mm，Boxster S車型則進一步降低了13 mm，配合加寬了40 mm的前輪距，以及前移了100 mm的前風擋，整體視覺效果更加服帖。作為一款敞篷跑車，新Boxster標配了全電動軟頂篷，在發動機運轉狀態下，頂篷可在大約9 s內打開或關閉，並可在最高50 km/h的車速下操作。當車輛靜止時，還可通過車鑰匙遙控操作開啟頂篷。而除了黑色的頂篷之外，多達14種可供挑選的車身顏色基本可以滿足所有人的審美要求。

【新Boxster的內飾風格與新911有幾分相似，老款車型中常見的圓形元素被取代，更多平直線條看上去更加整潔，總體感覺比老款車型更加精致】

新Boxster內飾的設計變化同樣明顯，整體風格與新911有幾分相似，老款車型中常見的圓形元素被取代，更多平直線條看上去更加整潔，而升高的中控台使駕駛員操縱更加自如，總體感覺相比老款更加精致。不過，中控台上密布的按鈕還是略微有些缺乏新意，對於一款以“拉風”為主的敞篷跑車而言，有些過於拘謹。除了標准的單色真皮內飾外，新Boxster還可以提供全新的雙色調真皮套件，而價格則僅有老款車型的1/3，將車主的個性化花費大大地降低。軸距方面，相比上代車型增加了60 mm，隨之而來的就是增大了25 mm的座椅腿部空間。雖然車身的高度有了10 mm以上的降低，但是因為座椅也經過了下降處理，所以頭部空間並不顯得擁擠，更何況多數時候頂篷都會靜靜地躺在中置發動機的上方。

【在Boxster S車型上，方向盤換擋撥片采用了左減右加的布局，撥片的面積很大，便於操作。而Boxster則采用了按鈕式的布局】

動力方面，新Boxster用一台采用DFI燃油直噴和VarioCam可變氣門正時技術的2.7 L水平對置六缸發動機來取代老款車型上的2.9 L發動機，最大功率達到195 kW，峰值扭矩達到280 N·m，相比老款車型功率提升了7 kW，扭矩則下降了10 N·m。新Boxster S則配備3.4 L DFI燃油直噴和VarioCam可變氣門正時技術的水平對置式六缸發動機，最大輸出功率為232 kW，峰值扭矩達到360 N·m。雖然動力有升有降，但因為新Boxster車身首次采用鋁鋼復合結構，標准版和S版本相比老款車型分別降低了100 kg與105 kg，而相比競爭對手則至少輕了115 kg以上。因此，在7擋雙離合器變速器的幫助下，兩款車的0~100 km/h加速分別縮短了0.1 s和0.2 s，最高車速也有了細微的提升。實際駕駛中，普通版車型的動力表現並不十分強勁，來自於發動機的轟鳴聲也並不誇張，並不會強烈地刺激到駕駛者的運動神經，尤其是變速器的手動換擋模式，並沒有采用撥片式設計，按鈕式的操控方式還需要時間來適應。而對於Boxster S車型來說，無論是方向盤後面的換擋撥片，還是發動機熱辣的轟鳴聲，無不能夠刺激駕駛者的駕駛欲望，尤其是當使用手動換擋模式時，變速器對於駕駛者換擋意圖的堅決貫徹，讓它即便升到了8 000 r/min時，也只是通過斷油的方式來提醒駕駛者升擋。由此一來，敲背感將隨叫隨到。此外，發動機啟停裝置的使用也將新Boxster的油耗和排放水平大大改善。

新Boxster還增配多項電子輔助系統，其中由老款的機械液壓轉向升級為電動機械轉向系統，只有在轉動方向盤時才消耗能源，因此可有效降低能耗。其次則是首次提供該車並可選裝的PTV扭矩引導系統，功能主要是提供後輪可變扭矩分配，提高車輛操控感受。值得一提的是，老款車型中提供選裝的PASM主動懸架管理系統在新一代車型中成為標配，進一步提升Boxster的操控感受與車輛穩定性。同時新車還可選裝陶瓷復合制動系統，其質量相當於同尺寸鑄鐵制動系統的50%。

【保時捷為新Boxster准備了Sport Chrono組件，除了基本的“Sport”模式外，位於換擋桿後方的Sport Plus按鈕啟動後，可以提供更硬的懸架以及更直接的轉向表現】

如果消費者對於以上配置還未能滿足，保時捷還為新一代Boxster准備了Sport Chrono組件，包括動態變速器支承、性能顯示、數字和模擬計時器以及“SportPlus”按鈕等（啟動後，主動懸架管理系統提供更硬的減振與更加直接的轉向表現，駕駛感受更出色）。在性能和配置全面升級之後，新Boxster的售價也有所提升，標准版Boxster售價為73.2萬元，Boxster S則為97.6萬元。