尊崇科技 享譽奢華 體驗全新奧迪A8L W12

“上有天堂，下有蘇杭”是我們熟知的詩句，在這美不勝收的人間天堂來體驗奧迪最新旗艦產品全新一代A8L W12，無疑是對這周圍美景的最好映襯。較前一代旗艦車型，全新6.3L W12 FSI汽油引擎，在功率、扭矩、百公裡加速以及污染物排放指標等方面，都進行了大幅提升。具體是何表現，讓我們繼續往後看吧。

奧迪A8L W12車型在奧迪家族中代表了旗艦中的旗艦，所以在外觀造型上也要和3.0T車型有所區隔。觀其前臉，最突出的就是它獨有的全LED頭燈組，雖然燈罩的造型和普通版車型並無不同，但是其淚滴型日間行車燈的造型較3.0T車型更加犀利，下擺銳角角度更小，向內揚起的燈線趨近頭燈的上角，遠遠望去，這更像是猛獸的兩顆獠牙，讓在其前方的人不寒而栗。

其實這並不是W12車型燈組的唯一改變，原本3.0T車型使用的透鏡結構被多顆LED燈源所取代，這不僅代表了該車唯我獨尊的非凡身份，同樣也是將其炫美科技的最佳成果毫無保留地展現給大家。

W12車型的進氣格柵霸氣十足，雖然整體格柵外型尺寸和低配車型保持一致且同樣采用內部8橫幅式的鍍鉻裝飾，但在中網的內部還增加了一層镂空的裝飾網，在其前方的8條幅式的裝飾條均采用雙骨式設計，這讓W12的車頭從哪個角度看過去始終都是炫耀奪目的。W12的徽章安置在低配車型鑲嵌“quattro”的位置上，相比前臉其他部分顯著的改變，這個W12徽章則多少顯得有些低調和普通了。

將霧燈單獨剝離出來是奧迪最近幾代產品一貫的手法，新一代奧迪A8L則在保留其傳統位置的情況下，將其轉移到頭燈組內，而原本安裝霧燈的區域其實是新奧迪A8L ACC及Audi Pre sense系統的雷達。相比3.0T車型，頂配的W12在該區域外沿增加了鍍鉻裝飾條，並將內部的飾條由兩條幅增加為三幅，效果就是令車頭更顯雍榮華貴。不過如此大面積、頻繁增加鍍鉻裝飾，這在視覺上添加了些許的重復。

W12的車身側面除了在前門板前沿增加了W12徽章之外，最大的變化當屬其獨享的20寸超大輪毂了。尺寸為265/40 R20的大尺寸輪胎配合3骨五輻式運動型輪圈，讓這一代A8L頂級車型頓時增添了不少活力。相比較而言，不論是3.0T車型還是6.3L車型，全新一代奧迪A8的輪毂均摒棄了上代車型的寬厚條輻設計，這也不難看出，設計者將奧迪A8L年輕化的設想是全方位的。

奧迪A8L W12的尾部基本上保留了低配版的設計風格，只是將分列兩側的尾排融入到後保險槓中，讓車輛尾部看上去更加完整統一，當然這種處理手法在同級別豪車上已經屢見不鮮了。

新A8L內飾的設計靈感來自游艇，通過整體大面積的操控台環繞為基准，配合類似波浪狀曲線設計，將前排操控區營造出優雅豪華之感，結合德國嚴謹的制造工藝和對高端品質的追求，讓剛想坐在後座享受一番的我，還是情不自禁的將目光首先鎖定在前排。

深色真皮台面搭配大面積米色的內裝材質，俨然將有錢人的海上玩具移植到陸地的座駕裡。其內飾做工如何精細、質地如何精良，這些文字上的描述對於奧迪來說，似乎它的每一款產品都是如此，更何況對於A8L W12這台頂尖工藝品了。

游艇元素最大的表現當屬在這一代產品中首次使用的游艇動力推桿式變速桿。桃木材質的推桿搭配鋁拉絲面板的擋位切換區，讓只有在水上游弋時才能享受到的自由快感，此時此刻在A8L W12的駕駛席同樣可以領略到。推桿被設計為與普遍成年人手掌寬度相符，這令駕駛者在實際操縱車輛時與其更加貼合，當座駕在不斷前行的過程中，你還可以將閒下來的右手順勢搭在推桿上，那種暢快淋漓的自在感受可想而知。

四幅式真皮多功能方向盤在配置上並沒有太多令人意外的，多功能鍵分列左右兩邊，標示清晰、操作簡單，令駕駛者在行車過程中幾乎不用將任何一只手離開方向盤就可以完成基本駕駛所需的大部分操作了。隱藏在方向盤後面的換擋撥片更是可以將駕駛的樂趣推向高潮。只不過新一代奧迪A8L的方向盤選用真皮和桃木飾條相結合，皮質細膩但比較滑，且沒有手指的凹凸處設計，在長途駕駛過程中，會感覺有些疲憊。

當然W12的徽章並不僅體現在車身外側，在車內四門下方的迎賓踏板處同樣精心雕刻著，這令車內的所有駕乘人員在打開車門的一瞬間便體會到與眾不同的尊貴禮遇。還需要說明的一點是，W12車型的車內頂部扶手選用木飾材質，這自然也會比3.0T的做工要更上檔次。

說到豪車自然不能只停留在做工細節方面，內部尤其是對待後排乘客的禮遇是不是夠大、夠寬敞，就是這個級別車型需要考慮的問題了。

整車長5267mm、寬1949mm、高1460mm的全新奧迪A8L軸距達到了3122mm，即便這個軸距參數並沒有在它的競品前占到什麼便宜，但後排頭部、肩部、腿部以及腳部空間都是全新A8L的優勢，這對於右側的“老板座”更是如此。

近乎處於平躺於車內，在安靜著享受視覺和聽覺個性化服務的同時，伸手從中央扶手後的冰箱中取出仍被寒氣團團包裹於身的飲料，此時此刻，車外接近40度的高溫絲毫不能對你產生任何影響，你只需要繼續品味著美酒、讓專屬你一人的樂曲環繞於耳，來充分享受這移動宮殿般的美妙旅程。

不帶按摩座椅的豪車，絕不是真正的豪車。配有10個可充氣氣墊、4種按摩模式和5種強度選擇的“老板座”可以讓貴賓享受到全身心的放松和愉悅。同時配合加熱或制冷的三檔溫控調節，無疑為這段非凡的旅程增添了無盡的尊崇感受。

全新奧迪A8L W12發動機在設計上采用與眾不同的“W”型排列：4排氣缸，每排3個氣缸，呈W型排列。從車頭向後看去，整個引擎分為左右兩側，每側的2排氣缸呈V型15度夾角，兩側之間又呈72度夾角。這種全新的設計，解決了由於缸數多而帶來的發動機空間的局限，使得它的體積比傳統的V12發動機更加緊湊。W12發動機整體長度少於50厘米，而寬度與高度也只有70厘米，如此緊湊的體積使得裝配quattro全時四輪驅動系統成為可能。

相比上一代發動機，全新W12引擎缸徑擴大2毫米，排量增加0.3提升至6.3升，並配合奧迪領先的FSI燃油直噴技術，令車輛具備更為澎湃且高效的動力表現。全新的W12發動機輸出最大功率達368千瓦（500馬力），當轉速達到4750轉/分鐘時可輸出最大扭矩625牛米。百公裡加速全新奧迪A8L W12僅需4.7秒，動力性能全面超越了上代車型。油耗方面，廠家給出的官方數據為百公裡平均油耗12.5升，雖然在這次試駕過程中，我並沒有達到這個數據，但最終14.3升的成績也算是比較理想的數據了。這樣的表現當然和它采用ASF空間架構的輕量化車身設計分不開的。

全新奧迪A8L W12配備的8速tiptronic手自一體變速器，令車輛在高效率方面的表現異常搶眼。全新W12高效發動機和8速tiptronic手自一體變速器擁有極高的7.0:1總齒輪比，每個擋位的排列都非常緊密，在帶來上佳換擋平順性的同時，還大大降低了能量損失。

全新奧迪A8L以標准道路規定的80公裡行進時，發動機轉速僅為1200轉/分鐘；速度為100公裡/小時，引擎轉速1500轉/分鐘；當速度提升至120公裡/小時，轉速是1800轉/分鐘；當其他車輛在130公裡/小時，發動機轉速大多都接近3000轉/分鐘時，全新奧迪A8L發動機轉速表指針則靜靜地停留在2000rpm刻度上，會最直接的表現為兩種結果，其一是更低的油耗表現，其二則是將發動機工況噪音抑制到低得不能再低，坐在以130公裡/小時行駛的車輛上，你只能略微聽到從車窗兩旁穿梭的風聲，而別無其他了。

在從西溪景區開往九龍山莊的路程中，近八成的路線為高速公路，我試圖想引爆並體味一下這台“移動行宮”的內在潛力，當車輛以140公裡/小時勻速前行時，迅速深踩油門踏板到Kick-down，快速而靈敏的變速箱順勢連降兩擋，大約1秒左右的緩沖時間，從車輛後方傳遞過來的強大動力便開始持續推動著這個2.6噸的座駕貼地飛行。用“推背”來形容並不恰當，加速的一剎那，感覺更像是乘坐地鐵剛剛開始離站一般，車輛被牢牢按在地面上並遵循你的指向迅速射出，這時能與你相伴左右的只有那車外劃過的風聲，原本還在視線范圍內的其他車輛瞬間消失了。整個加速時間太過短暫，我們離前方車輛的距離也越來越近，這也不得不讓我停下了剛剛有些冒險的舉動。低頭看了一下儀表盤，時速220公裡，發動機轉速並沒有進入設想中的紅色區域，剛過6000轉的指針因為我的制動開始回落了。

扭過頭問問後排乘客是何感受，是否心存緊張，答案是否定的，“開始有點飛機起飛前的感覺”是他們一致的答案。

距離奧迪A8L W12在國內正式上市還有一個月左右的時間裡，讓我們再好好品味一下它的卓爾不群，霸氣且不失活力的車體內，包裹著一顆隨時可引爆500匹馬力的強大心髒，在後排乘坐的貴賓卻完全不會因此而感到絲毫的不安與緊張，繼續斜靠在可全方位提供按摩服務的奢華座席上，舒緩著身體，只有那不時傳來的手機鈴聲，才是大佬們唯一需要解決的麻煩。