科技日新月異 不再適應的駕駛技巧歸納與點評

【摘要】：科技進步的速度是日新月異_汽車科技也是如此.一些老舊的駕駛技巧已經慢慢地不適應目前的汽車_這些技巧不僅不能帶來效果_有時候還會令汽車主要部件加速磨損_甚至造成安全隱患；那麼到底有哪些駕駛技巧會造成這些情況呢？下面就跟隨小編一起來看看吧！

科技進步的速度是日新月異_汽車科技也是如此.對於一些常用的駕駛技巧_很多人在日積月累的實踐當中卻發現不是那麼回事_針對大伙的爭議_昨日_小編特別請教了各汽車4S店的專業技師_他們普遍認為一些老套的駕駛技巧已經不適合現在技術含量更高的車型_一些老舊的習慣應該改改了.下面是小編對這些習慣的歸納：

踩完離合踩剎車

為了避免新手或學員在駕車過程中“死火”_教練通常會將“半聯動”方式擴大化_讓學員多踩離合_碰到情況急剎車時_先把離合踩到底_再踩剎車.一些人在下山的長坡時_不自覺地采用了這樣的方式_以預防碰到緊急情況時制動“死火”.

形成原因：新學車者最常碰到的問題就是因為來不及踩離合而“死火”_教練也因心疼自己的車要經常“重啟”_經常強調學員要“注意踩離合”_導致學員一碰到情況就踩離合_甚至有些學員左腳一直不敢完全離開離合踏板.

專業點評：時間長了就會加速離合器的老化_要盡量縮短半離合狀態_否則離合器的主動片和被動片會長時間處於輕微摩擦狀態_離合器發熱產生高溫會使離合器損壞_同時還會加速對壓板、分離軸承等部件的磨損.

過彎帶剎車現象

由於制動的提前量預留不夠或者根本就是意識缺位_很多教練習慣在彎道前略減速_而將主要的減速時間留在彎道中.

形成原因：這是人一種本能的習慣_由於彎道帶來人對速度的謹慎_從教練到學生一般都會習慣在彎道中踩著剎車_以使內心更為踏實.

專業點評：過彎道時踩剎車_會使前後左右的剎車磨損程度不一樣_時間長了會加速底盤和輪胎的磨損_速度快的話還會影響車輛平衡性_從而引發事故.其實應該在入彎前就松開油門_如果速度還是很快_就要適當踩一踩剎車_避免在轉彎過程中臨時剎車_入彎道2/3的路程後就可踩油門.

低速換擋現象

這是95%以上教練都在犯的錯誤：“車一動就換二擋_盡量進擋.”駕齡越長的老司機和教練_越固執地認為應該這樣駕駛_他們往往在發動機轉速1600至1800rpm時換擋.一位車友駕車非常小心_很少超過2000rpm_因為他的教練諄諄教誨“低轉可以省油_對發動機也好”_但他的帕薩特只行駛了5000多公裡就發生發動機抖動、氣門積碳.

形成原因：過去中國的發動機和整車_從材質、設計_到工藝水平和調試水平都無法接受高轉速和高速度的考驗_所以只能低轉速低速度.

專業點評：快速換擋沒有錯_關鍵是很多車主一起步就開始換擋_而且越是老道的師傅越有這習慣_認為可以省油且對發動機好_其實這是錯誤的習慣.每輛車都有參考的換擋轉速_應該加大油門使車輛達到一定轉速再換擋_而且現在發動機的設計普遍都以高轉速作為參考值_低轉速換擋如果配合不好_車輛容易熄火和發抖.

空擋行駛現象

在油價高漲的今天_利用空擋行駛來達到省油目的是車主常用的手法_部分教練往往也這樣諄諄教誨.

形成原因：教練們往往認為這樣不僅省油而且能減少對剎車片的磨損.

專業點評：其實無論自動擋還是手動擋車輛_空擋滑行不僅不會省油_反而有可能造成嚴重後果.現在汽車大部分都是采用電子燃油噴射系統_而出於安全考慮_廠家在最初是不考慮空擋滑行這一情況的_所以實際上在空擋狀態下車輛是屬於非正常的運轉狀態.這時的離合器、齒輪也都會加劇磨損_所以非但不能節省燃油_還會給行車安全埋下隱患.