更年輕/更運動 試駕2014款沃爾沃XC60

近期沃爾沃60系三款車型剛剛上市，我們也在第一時間體驗到了這三款新車型的魅力。在兩天前為大家呈現了S60/V60的駕駛感受，本次也帶來了60家族的最後一款車型——XC60。它可以算得上是沃爾沃品牌的中的明星產品，當然在本次的中期改款中XC60也是變化比較多的一款車型，下面就讓我們看看繼S60/V60之後的另外一款60系車型。

沃爾沃XC60相對另外的兩款60系車型而言，在外觀上有著比較的多的變化。首先除了與S60和V60一樣采用了全新的家族式前臉外，在發動機蓋處也經過了重新的修飾，相比老款顯得更加大氣硬朗，整體的線條動感時尚，運動范十足。尾部不僅與其他兩款相同增加了排氣鍍鉻裝飾，同時增加的下護板也使得尾部更有野性。

如果看過了前一篇的S60和V60的介紹，那麼或許覺得XC60的並沒有太多的改變，與其他兩款車一樣主要在於儀表盤的改進，V40先進電子液晶屏儀表盤被完全移到60系所有車型上。另一處最大的變化就是三幅式方向盤取代了舊款車型上的四幅方向盤，雖然多功能按鍵布局與舊款相比沒有變化，但手感上得到了明顯的提升。

動力：油門響應積極 動力還有上升空間

由於是中期改款，所以沃爾沃XC60 的動力總成沒有任何變化，依舊搭載了比較“另類”的直列5缸2.0L渦輪增壓發動機和直列6缸3.0L渦輪增壓發動機。本次體驗的T6車型搭載的就是直列6缸3.0L渦輪增壓發動機，這款發動機采用的是雙渦輪技術，動力輸出更為平順，最大功率為224kw，最大扭矩為440N.m。

變速箱方面XC60在T5車型上采用是一台6速雙離合變速箱，而T6車型則采用是一台普通的6速手自一體變速箱。雖然本次的試駕中兩款不同排量的車型都有所提供，但由於時間的原因我還是主要的體驗了T6車型。在實際的體驗中6速手自一體變速箱的表現還是能夠讓人滿意的。無論堵車路段還是急加速體驗，這台六速手自一體變速箱都有著很好的平順性，輕微的頓挫只在極端情況下才會出現。

XC60懸掛系統的調教其實並不是很舒服，並不像很多的大型SUV那樣柔軟，在過一些不平整路面時可以明顯的感覺到有一些偏硬，對於很輕微的震動過濾得比較徹底。在急速的彎道時這樣的調校會起到很好的作用，整車沒有過分的側傾，而在電子四驅系統的幫助下，操控性和穩定性也得到了很大的提升。

在實際的駕駛中使用D檔模式時油門響應已經算是比較積極，隨著你的腳踩下油門踏板的每一點行程都能夠直接體會到由此而來的動力上的提升，這在日常駕駛當中已經完全能夠滿足你的需求。盡管如此，卻總是覺得在剛開始起步時力量沒有得到完全的釋放。其實這些都大可放心，將擋桿向右一撥即可切換到手動模式，一般在D擋行駛時如果切換手動模式變速箱會降下一擋，轉速保持在3000轉以上，油門響應會更加靈敏。

總結：在本次的試駕中可以感受到XC60的獨特之處，或許相同價格，相同的動力很多人都會選擇德國的豪華品牌。首先品牌的知名度就占據了很大的優勢，不過讓我選擇這個價位SUV的話，XC60一定會進入我的備選車型當中，尤其是在同級別車型中較高的主動安全系統可以算的上是打動我的最大亮點，僅憑這一點就可以領先於很多競爭對手。