跟途觀不相上下 測試福特翼虎1.6T精英型

從購買角度說，福特翼虎的主要競爭對手就是大眾途觀。我身邊就有幾個朋友因為忍受不了大眾的加價和服務態度，從而轉投福特陣營。從結果看，車子用到現在，他們對翼虎的綜合表現都很滿意。

福特翼虎售價區間為19.38萬-27.58萬元。使用1.6T和2.0T發動機的各有三款車型，都采用6擋手自一體變速器。其中1.6T精英型（頂配）和所有2.0T版本是四驅車，剩下兩款為前驅車。總體而言，福特翼虎車型配置合理，選擇容易。本次測試的是翼虎1.6T四驅精英型，售價23.98萬元。

翼虎這個名字其實是有點故事的。資深車迷應該記得之前在國內有一款進口福特翼虎，車尾英文是Escape，當時也比較受消費者歡迎。而現在這款翼虎車尾英文是Kuga。這兩者是什麼關系呢？

福特Kuga

福特Escape

【很久之前進口國內的福特翼虎】

福特Escape和Kuga原來是兩個不同的車系，分別面對北美和歐洲市場，車型風格差異很大。但到這代翼虎，兩者變得完全一樣了。只不過在北美市場，福特保留了Escape的車名，在其它市場則都叫做Kuga。在國內，福特則保留了翼虎這個名稱。

外觀+內飾：設計動感時尚 容易引起共鳴

外觀是福特翼虎的重要賣點之一，無論與哪個競爭對手相比都毫不遜色。其設計充分把汽車界的流行元素和家族特點融合在一起，看起來美觀、動感而且時尚。

車型 福特翼虎 大眾途觀 本田CR-V 豐田RAV4 馬自達CX-5 長（mm） 4524 4506 4550 4570 4555 寬（mm） 1838 1809 1820 1845 1840 高（mm） 1695 1685 1685 1715 1710 軸距（mm） 2690 2684 2620 2660 2700

內飾部分，福特翼虎中控台設計有立體感，合理的功能區域布局讓操作變得簡單方便。不過低配翼虎中控台上屏幕較小，美觀程度和高配車型有相當的差距。做工用料方面，翼虎內飾各部分觸感都不錯，材質還行，做工和途觀還是有點差距。整體表現屬於同級中等偏上水平。

空間：不加長尺寸也夠長 乘坐儲物都很夠用

福特翼虎沒有加長與不加長之分，畢竟車子在設計時就考慮到了包括北美市場在內的用戶需求，所以尺寸優勢很明顯。其車長/軸距為別為4524毫米/2690毫米，比經過加長的大眾途觀4506毫米/2684毫米還要長。這保證了車子能擁有較大空間。

車型 福特翼虎 大眾途觀 本田CR-V 豐田RAV4 馬自達CX-5 長（mm） 4524 4506 4550 4570 4555 寬（mm） 1838 1809 1820 1845 1840 高（mm） 1695 1685 1685 1715 1710 軸距（mm） 2690 2684 2620 2660 2700

從實際體驗看，對身高1.83米的模特來說，車輛前排頭部空間超過一拳，後排頭腿部空間甚至更寬敞。其中頭部空間接近一拳半，膝部空間接近兩拳。乘坐感受非常不錯。對於坐在後排中央的乘客來說，車輛頭部空間足夠，但腳部空間較小。並且受後排中央扶手影響靠背也有些硌，舒適性相對一般。

儲物空間方面，翼虎上的一些傳統位置，比如前後車門儲物槽、前後扶手空間、擋把處杯架等都非常好用。它們設計位置順手，杯架也能放稍大些的瓶裝水。位於車頂控制區域的眼鏡盒同樣貼心。而另一處不太實用，但容易招人喜歡的儲物空間位於右後地板下，容積不算小。雖然一時想不起放什麼東西好，不過有這麼一個設計總讓人覺得賺到了似得。

翼虎後備箱設計規則，利用率高，放一家人的自駕游行李毫無壓力。可6/4分折的後排座椅放倒後，能和後備箱形成平整連接。後備箱蓋板下面是非全尺寸玲珑品牌備胎。總結來說，翼虎在空間方面的表現令人滿意，整體得分與大眾途觀近似，處於同一水平。

動力：1.6T發動機加速夠用 變速器工作平順換擋積極

個人覺得翼虎用1.6T渦輪增壓發動機作為入門車型動力配置是非常合適的選擇。縱觀競爭對手，大眾途觀的1.4T發動機對加速性有一定影響，而且只有一款車型。斯柯達野帝主推1.4T車型，很大程度上是為了避免和途觀直接競爭，動力上同樣偏弱。其余幾款日系車型基本起步排量都是2.0L自然吸氣發動機，動力和燃油經濟性方面和1.6T比沒有優勢。所以僅從發動機選擇上，翼虎1.6T車型就比較值得推薦。

車型 福特翼虎 大眾途觀 發動機 1.6T 2.0T 1.8T 2.0T 最大功率(kW)/轉速 130/5700 178/5500 118/4500-6200 147/5100-6000 最大扭矩 (Nm)/轉速 240/1750-4500 350/3000 250/1500-4500 280/1700-5000

從動力數據上比較，翼虎的1.6T發動機最大功率/扭矩分別為130kW/240Nm。功率比大眾系1.8T發動機的118kW高了12kW，扭矩僅小了10Nm。如果選擇2.0T車型，翼虎動力數據基本是同價位車型中最好看的了。

從實際體驗看，翼虎的1.6T發動機相對於超過1.7噸車重，整體表現確實不錯。從靜止深踩油門加速，在渦輪發力之前的約2秒之內發動機動靜比較大，但速度沒有明顯提升。2秒之後發動機開始爆發，車子中段加速效果較好，推背感有一點點。速度到了80km/h之後再加速就比較平緩了，需要足夠長的直道才能升至100km/h。從測試成績看，翼虎1.6T四驅車型0-100km/h加速時間10.23秒。結果不算快，但對家用來說足矣。而在城市道路或者高速巡航時，翼虎1.6T車型的動力水平也完全沒問題，超車不算費力。

在整個急加速過程中，因為四驅的關系，車子幾乎完全沒有打滑，起步效率很高，但另一方面，四驅系統更吃動力，所以加速感受就差一些。1.6T前驅版本會比四驅版本更快些，油耗低一點點。但從實用性和通過性來說，如果你是一名自駕游愛好者，那麼四驅才是更好的選擇。

翼虎在急加速過沖中，6擋手自一體變速器的表現一直很好，車子沒有明顯頓挫，很平順性。這個特點在日常行車過程中也同樣明顯，積極的升擋非常有利於燃油經濟性。從可靠性來說，它比雙離合變速器讓人放心多了。目前翼虎全系車型都還不提供手動擋。實際上從性價比方面看，以現在翼虎的起步價格，它也確實沒有推出手動擋車型的必要。不過自動變速器的手動模式換擋按鍵在擋把上，真是非常不好用，基本可以放棄不用了。

剎車方面，翼虎制動時有相對明顯的點頭現象，但總體在可接受范圍內。畢竟對這種高重心，大部分重量都集中在車頭的SUV來說，剎車點頭是比較普遍的現象。實際只要成績令人滿意就行。實測下翼虎制動成績為43.39米，算是不錯的。

操控：融合歐美車型特點 易於駕駛不適合激烈動作

坐進車內，你會感覺翼虎是一台轎車而不是SUV，其中控台設計的很有立體感，某種程度上給人感覺和福克斯一樣。不同的只是翼虎前方視野更好。

翼虎的皮質方向盤造型不錯，有人見人愛的縫線裝飾。方向盤握起來感覺相對較硬，很緊湊，並不是那種軟軟的皮。這是風格的問題，似乎沒有什麼好壞之分。

啟動車輛，踩下剎車，換擋，松開手剎，抬起剎車踩下油門，前進。翼虎是如此好開的一款車，它的駕駛感覺當然不同於日系車的輕松，也不完全是歐美范兒，而且在這之間。方向盤助力適中，但不是那種一根手指就能轉動的輕飄，它需要駕駛員更加主動些。車子原地打輪輕松，女性也不會覺得累，高速並線則會有一些穩重感。

1.6T發動機對四驅版翼虎來說動力不算充沛，平時油門都需要踩的稍微深一點，車子動作也不會很激烈，基本是一種踩多少有多少的感覺，這比那些需要盡力控制收著油門的車子輕松舒適多了。翼虎剎車同樣很線性，雖然感覺稍軟但基本沒什麼曠量，日常行車剎車踩一半就足夠了。

翼虎所采用的後多連桿式獨立懸架完全為舒適性服務。車子通過減速坎時車身跳動幅度小，車內乘客會覺得舒適。對操控性沒有什麼貢獻，實際上也沒有幾款SUV讓人有操控欲望。大家把車買回去不就是想舒舒服服的享受大空間嗎。要操控這個價格的早就去選福克斯ST了。

如果你非要想嘗試激烈的駕駛，翼虎就顯得相對笨重。比如嘗試繞樁體驗，會覺得其車頭和車尾是用一座橋連接起來的。車頭入彎時靈活，指向精准。但車尾部分完全不能跟上車頭的節奏，笨拙的似乎是一頭大象。電子系統對車輛也有比較多限制。

總之翼虎在日常駕駛中比較輕松，也挑不出什麼缺點，但絕對不適合激烈駕駛。車子底盤有美式的穩重和舒適，不像標准歐洲車那麼硬，也能給人比日系車更多的安全感。屬於國人比較喜歡的類型。和大眾途觀相比，後者運動型更好，在操控方面體現出德系車的優點。另外因為大眾動力系統有一定技術優勢，所以加速性能也不錯。但整體而言兩者差距不大。

油耗：綜合百公裡10.4L 同級中表現不錯

福特給出的翼虎1.6T 四驅車型官方綜合油耗為8L/100km，兩驅版更少一點，是7.5L。2.0T的綜合油耗都是8.8L/100km。僅從官方對比，這樣的成績比大眾途觀1.8T和2.0T車型都要好。

實際測試中，車速100km/h巡航時，發動機轉速基本維持在2000rpm，在高速巡航是瞬時油耗只有6.5L/100km左右。最終經過107.9km的行程，其中有30%擁堵路況，其余為順暢的高速及國道。車子耗油量11.22L，綜合油耗為10.4L/100km，和行車電腦顯示的10.3L數據非常接近。整體而言福特翼虎1.6T四驅車型的油耗成績令人滿意，基本和同級別轎車差不多。

配置+舒適性：配置合理性價比高 車內安靜

配置部分我們還是先看翼虎車型配置的合理性，然後再看哪一款最值得購買。從合理性上說，翼虎入門級車型安全性有足夠保證，只是為了和高配車型拉開差距而刪減了一些舒適性配置。比如采用織物座椅、手動空調。不過取消了後排出風口和自動防眩目後視鏡這個似乎有點不應該，但還可以理解。而不太能理解的是導航只出現在2.0T頂配車型上，這有點奇怪。

　 福特翼虎1.6GTDI 車型 兩驅舒適型 兩驅風尚型 四驅精英型 價格（萬元） 19.38 21.78 23.98 全景天窗 ﹣ ● ● 車頂行李架 ﹣ ﹣ ● 座椅類型 織物 皮革 真皮 駕駛員座椅調節 手動8向 電動10向 前排座椅加熱 ﹣ ﹣ ● 雙區自動空調 ﹣ ● ● 後排出風口 ﹣ ● ● 內後視鏡 手動防眩目 自動防眩目 側安全氣簾 ﹣ ﹣ ● 定速巡航 ﹣ ● ● 倒車雷達 ﹣ ● ● 倒車影像 ﹣ ﹣ ● 電動尾門 ﹣ ﹣ ●

1.6T時尚型相比入門版增加了定速巡航、倒車雷達、全景天窗、自動空調等配置，整體來說配置已經很夠用了。但如果你經常出去自駕游，或者預算足夠，那麼最推薦選擇1.6T精英型，價格23.78萬元。你能得到一輛更適合帶你游山玩水的四驅車，而且多了前排電動可加熱真皮座椅、倒車影像等實用的配置。非常值得選擇。

舒適性方面，因為翼虎已經擁有較好的空間表現，座椅軟硬度適中，所以乘坐舒適性本身就不錯。再加上良好的車內視野，更會讓人覺得心情舒暢。

另外從配置上說，除了1.6T舒適型這款入門級車型外，其余五款車型都有全景天窗，雙區自動空調和後排出風口。而從1.6T精英型開始就有座椅加熱、電動尾門，音響喇叭數目也增加至8個。這些顯然都能夠提升舒適性。相比大眾途觀，翼虎比較方便用戶選擇具體車型，而且其性價比也較高。

噪音方面，翼虎怠速及120km/h之下車內都比較安靜，車子最大的噪音來源是風噪。所以只要不是大風天氣或者速度過快，車內都是讓人覺得比較安靜舒適的。另外車子懸架、動力系統也對車輛整體舒適性有所提升。不過翼虎的乘坐感受和同級別日系車相比還是有一定差別。日系SUV駕乘感受會更柔軟些，翼虎還是保留了相對粗犷的一面。

總結：綜合性能好 1.6T精英型值得買

個人一直覺得，同價位不同品牌車型性能都是很接近的，只是風格有所不同。福特翼虎和大眾途觀，以及本田CR-V等等都各有特長，也都有人喜歡。好或不好沒有絕對，而且一款車肯定是優點遠大於缺點。評測文章的目的是讓你能夠更了解這款車，裡裡外外看個遍，但到底誰是你的最愛還需要自己判斷。

從性價比和造型設計上來說，福特翼虎很不錯，整體性能特不比大眾途觀差，兩款車在諸多方面表現接近。尤其是消費者比較在意的價格、空間與油耗方面，翼虎都能夠令人滿意。可以說它是目前同級別SUV中很值得選擇的一款。

大眾途觀

斯柯達野帝

而福特翼虎不得不注意到的一個新對手就是斯柯達野帝，雖然主推1.4T車型的野帝動力稍弱，造型也有一定爭議，但它在空間、價格上確實都很有優勢。所以福特翼虎如果想保持一個好的銷售成績，可能也需要更給力點的優惠政策了。

關於召回：一些網友留言說為什麼沒提召回。個人覺得召回這事已經盡人皆知（不知道的點這裡），沒什麼好再強調的。召回本身是好事，而且福特發布召回的時機不算太晚。當然這也是媒體和消費者共同努力的結果。只是希望今後在國內市場中，廠家對此類事件能有更加積極主動的態度。另外，希望福特能對已經發生故障的車主做好相關賠償工作。