向合資品牌看齊 試駕比亞迪G6雙離合版

【易車網 試駕】千禧之年初來深圳，這裡經濟發展的速度給我留下了深刻的印象，而比亞迪也正在這片熱土上脫胎換骨。作為比亞迪的旗艦車型，G6憑借它1.5T渦輪增壓直噴發動機+雙離合變速器的技術亮點，正在用實際行動超越著自己。而G6帶給我們的還不僅如此。

比亞迪近幾年更加重視技術創新，而渦輪增壓技術是條必經之路，2011年9月比亞迪的首款渦輪增壓+缸內直噴發動機被裝配在G6車型上，這也是自主品牌中首款同時擁有這兩項技術的車型。對於比亞迪來說這條路還沒走完，經過多年的自主研發，最終於2012年的3月，在渦輪增壓+缸內直噴的基礎上，匹配了6速雙離合變速箱，當年大眾把自己的TSI+DSG成為黃金動力組合，現在自主品牌也終於擁有了屬於自己的“黃金動力組合”。這套裝備同時也應用在比亞迪速銳車型上，而在不久的將來，還會覆蓋比亞迪旗下更多車型。這次我們就來體驗一下這個自主雙離合在比亞迪G6上帶給我們的感受。

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比亞迪G6動力：動力強勁 傳動匹配欠佳

這台變速箱代號為6DT25的6速雙離合手自一體變速箱，采用干式雙離合結構，可承受250Nm的扭矩，其中眾多零部件由國際廠商提供，並且采用鋁合金缸體以降低整體重量。擁有自主研發的電子控制單元和電液控制。把換擋時間縮短在0.2秒以內，油耗可降低20%。

這台自主品牌中首款渦輪增壓+缸內直噴發動機並不是樣子貨，從它那不遜合資車型的動力參數上就可以看出它非等閒之輩，缸體和缸蓋都采用鋁合金材質有效的降低了重量，同時還擁有可變氣門正時技術，而實際動力輸出可以說表裡如一。與雙離合變速箱匹配理應如虎添翼一般，但這個黃金動力組合貌似還不太默契，它們的配合還有些欠佳。

1.5T渦輪增壓直噴發動機和雙離合變速箱，單拿出哪一個來都有不俗的表現，但它們裝配在一起確實還不能完全令人滿意。由於變速箱1、2擋的傳動比加大，以此彌補1750轉渦輪介入之前的動力不足。在這一階段實際感受上，並沒有覺得扭矩的提升，而且換擋可以感到較為明顯的頓挫感，並沒有體現出雙離合的換擋順暢這一優勢，而在2000轉以上時隨著扭矩提升，換擋會更加順暢。

1.5T不僅在速銳上表現出眾，即便是在1.45噸的G6上也同樣稱職，動力依然迅猛有力，在較強提速感的帶動下，會多少使你忽略起步時的換擋頓挫感。而試駕過程中絕大部分路段為高速路況，在加速超車時，變速箱先是降一擋反應2秒後再次降一擋，這個過程是分步完成，並不能做出跳擋動作，雖然略有延遲，但動力儲備充足，對於一般加速超車沒有影響。

相比之下，手動變速器和1.5T渦輪增壓直噴發動機的配合似乎更加默契，檔位非常清晰，只是在掛檔時缺乏一些韌性。在加速方面，兩者的表現比較接近，但手動擋的渦輪遲滯更加明顯，要接近2000rpm時你才能感覺到渦輪的啟動，而渦輪開啟前後的變化非常明顯，從這點上看，手動擋的G6更有渦輪增壓車的特點。

油耗方面也是雙離合變速箱的另一個優勢，在它的配合下，6擋時速100km/h時，轉速保持在2000轉左右，而我們實測的G6 1.5T手動擋車型的百公裡綜合油耗為9.94L（G6 1.5T手動車型油耗測試），官方數據稱配備雙離合的車型則可在手動擋油耗的基礎上再減20%油耗。懸掛方面，後懸掛采用五連桿式獨立懸掛，調校偏向舒適，高速過彎時側傾比較明顯。（G6 1.5T手動車型操控測試）

比亞迪G6配置亮點：配置豐富 科技感強

 G6作為比亞迪的旗艦中級車，它的長/寬/高達到了4860/1825/1463mm，軸距2745mm，與比亞迪F6身材比較接近，設計上更有合資車型風范，非常大氣穩重。而在配置上一直是比亞迪的優勢所在，G6自然不會讓消費者失望。

全系標配的右側盲區影像監控是G6上一大亮點，在同級車中非常搶眼，實際實用起來也非常方便，在任何情況下按動方向盤右側的開啟鍵，中控台液晶屏就會馬上顯示車身右側影像，對於停車入位起到了安全輔助作用。

 我們從尾部可以看到一個有趣的做法，那就是品牌的LOGO，當開啟示寬燈時它就會自發光，雖然沒什麼意義，但比亞迪想通過此舉來增加一些科技感，實際效果也非常不錯，算是個有意思的設計吧。而在尾部我們更可以看到LED剎車燈、四點式倒車雷達、倒車影像這些配置，一點不含糊。

 G6的內飾采用了上深下淺的配色方案，中控台上方和方向盤利用銀色裝飾板點綴其間，但在擋把和車門內側有桃木裝飾，踏板還采用了運動化的鋁合金材質，感覺這三者有些不太搭配，非常糾結的設計。但豐富的配置應該會讓你有所妥協。

 儀表盤兩側分別擁有4.3寸液晶屏，提升了內飾科技感，並且可顯示多種行車信息，非常實用。

 多功能一體機支持的功能非常強大，在擁有導航、DVD、電視接收、SD卡讀取、USB\AUX接口讀取、藍牙手機連接功能的基礎上，還可對雙區自動空調進行控制，非常直觀方便。

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由於之前我們已經對G6手動擋車型進行過全面的評測，空間方面與雙離合車型並無區別，在此就不再過多敖述了。>>詳細空間評測請點擊這裡查看<<

比亞迪G6總結：正在拉近與合資品牌的距離

總結：

目前比亞迪G6的官方報價在7.98-11.58萬之間，這個價位的競爭無疑是非常慘烈的。既有像中華H530和帝豪EC7這樣的同樣主打大空間和高性價比的自主車型，也有像伊蘭特、福克斯經典這類的下探到10萬區間的合資品牌車型。

但比亞迪G6給我的感覺是已經做好了應對激烈競爭的准備，它不僅在動力參數上令人滿意，在駕駛感受上可以感覺到這些數字並非虛誇，6速雙離合變速器的加入又再一次為其增加了籌碼，只是在低轉速傳動匹配上順暢程度還略顯不足。但它還有大氣的外觀和豐富的配置襯托，中級車的大空間表現也不在話下，把這些優勢疊加在一起足以吸引大批消費者的眼球。比亞迪這條技術創新之路正在加速縮短與合資品牌的距離。