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戰栗者易車網體驗試駕奔馳S65 AMG

午夜時分，魔鬼在暗處隱藏

月光之下，景象嚇停你的心髒

想要尖叫，恐怖讓你聲帶失效

渾身冰涼，驚駭眼中閃光，你完全癱瘓

因為這是恐怖之夜...

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進入車內，充滿瘋狂的豪華之旅在你按下啟動引擎鍵的那一刻，便拉開了帷幕。頻率均衡、低沉的發動機躁動聲始終環繞在車輛的周圍——它並不是我們印象中那台尊貴無上、舉手投足間毫無聲響的S600，它的真正身份是披掛著S600絕大部分豪華配置、卻擁有1000牛米的AMG S65。

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在你准備開動這台豪車之前，還是有必要再留出幾分鐘的時間端詳一下它，對自己將要做出的決定做一個判斷。從整體外觀看，由於其與奔馳S級太過相似，以至於沒有明顯吸引路人目光的獨特之處。當我們緩緩行駛在798創意園密集的人群中時，並沒有多少目光會刻意落到它身上，倒是小巧玲珑的Smart穿行於市時，會引來大批羨慕的眼神和關注。這種結果想來也可理解，越來越多的豪車游走在我們日常的生活中，單單是這一代奔馳S級轎車，我們已見怪不怪——外表沒有采用誇張的改裝套件的S65很容易被誤認為是輛普通的“大奔”。不過當你俯下身、靠近尾排，怠速狀態下有如沸騰開水般咕噜噜的聲線，就足以證明它並非善類。這時，你有兩種選擇，要麼圍觀看看它的樣子，然後火速離開；要麼義無反顧地鑽進車內，享受一次它所帶來的別樣體驗。

我，選擇了後者。

駕駛S65，你可以體驗到兩種截然不同的風格——奢華尊貴、狂躁運動。

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倘若你把S65當做頂級座駕，給你一個建議，最好坐在後排，充分享受一下何謂尊貴之享。專用PASSION真皮裝飾，帶手工縫線的Alcantara車頂內飾，IWC萬國表，帶按摩功能的多仿形後排座椅，豪華型後排可加熱、通風及電動調節，後排座椅豪華頭枕，後排深色私密玻璃並帶有可反射紅外線的夾層隔熱，環境氛圍照明系統，後排座椅靠背中的冷藏箱，高光澤深色多疤胡桃木木飾...怎麼樣，這樣的配置夠奢華嗎？

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如此豐富的配置對於後排尊貴嘉賓來說，早已樂以忘憂，坐在這裡，可以充分享受背部及腿部全方位、各區域的按摩享受，讓工作一天後的疲憊身軀得到充分放松，舒緩身體。

除了對軀體的照顧外，豪華的視聽享受更是做到了極致。可分屏顯示的多媒體娛樂系統，根據後排左右乘客不同的喜好，各自挑選娛樂項目。在冬季喝著加熱後的飲料、夏天品嘗著冰鎮的飲品，高高翹起二郎腿看著喜歡的電視節目或自選視頻，其享受程度，相信看過我這番介紹後，您也能略知一二了吧。

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在感受了一下“有錢人”生活之後，我還是老老實實做回司機吧。

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與S600一樣，S65 AMG配備了增強型限距控制系統（DISTRONIC PLUS），可以基於車載雷達感應，自動偵測與前車距離。它通過裝在散熱格柵和保險槓內襯中的雷達傳感器進行工作，這個雷達傳感器可以監控車輛前面的交通狀況。如果車輛與前車距離過近，系統就會顯示警告標志，並伴有警示音，提醒駕駛員保持安全距離；如遇緊急情況，系統則會自動采取制動措施，讓車輛完全停止。

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借助增強型限距控制系統，即使在交通擁堵的城市路況下，駕駛者也不用擔心車輛發生追尾。增強型巡航控制系統可以與制動輔助系統相結合，以車載雷達為測試手段，根據當前的實際交通狀況，來自動控制車輛的加速或減速。如果與前車的距離在減少，增強型限距控制系統就會自動松開油門，或者在必要情況下激活制動功能。該系統適用的行駛速度范圍是0-200km/h。

在S65做緊急彎道測試中，駕駛員的多仿形動態座椅給予了其他車型沒有的貼心輔助。一般情況下，隨著車輛進入彎道，車體傾斜一定會帶動駕駛員或左、或右的身體擺動，這種情況在高速時尤為明顯。S65的駕駛席座椅包裹性並沒有像賽車那麼緊，但座席兩側的凸起內隱藏了“機關”，會在車輛發生側傾的一側及時輔助——膨脹單側的包裹，使身體始終保持正直姿態，給駕車者上佳的行車環境來完成緊急避險等動作。這個輔助效果在車輛全方向轉動到止點時尤其明顯。

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不過對於S65的指向，還是要說一句，依舊沿襲了奔馳系列的特點，算不上十分的精准，在行程中仍存在一定的虛段。僅從駕駛體驗來說，要比它最有力的競品遜色些。不過就這種頂級轎車，存在這樣的瑕疵還是可以容忍的，畢竟這台車針對的人群還是坐在後排的大佬們。享受第一，駕駛第二嘛。

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6.0升V12雙增壓發動機將這個大家伙的百公裡加速時間鎖定在4.4秒。我們常說的地板油放在它身上恰如其分，在油門踏板接觸到啟動增壓器觸點的那一刻開始，再次瘋狂的旅程隨即上演。大約1秒左右的真空期後，宛如雄獅般的咆哮聲團團圍繞在車輛周圍，預緊式安全帶在之前的程度上又進行了加強，將駕駛員牢牢固定在坐席上，這時你需要且只能做的事情，就是雙手握緊方向盤、控制好方向，確保在車輛垂直爬升的車速下不要犯任何錯誤，否則，出現的後果...