持續升級 全面分析唯雅諾皓馳版

我們並沒有經歷太多的等待，那台3.5升排量的M272就裝進了國產唯雅諾的發動機艙。當然，為了區別它與2.5升車型，除了車尾的標徽之外，這輛唯雅諾還有一個更提氣的中文名字，它被稱作皓馳版，是否聽得你心潮澎湃?至少對我來說是這樣，我甚至能夠感覺到手臂上的汗毛已經豎起，就像聽到雄壯的進行曲一樣。

 也許對於乘客而言，並不會對唯雅諾的動力性能有什麼苛責。不過我之前的確為此抱怨過，在相當長的一段時間裡，那台2.5升的6缸發動機是它唯一的動力選擇。如果你同樣坐在駕駛席上，並且急著去機場接送客人，就會產生和我一樣的想法。前面某個不緊不慢的家伙就是一道擋在你面前，且很難逾越的障礙。即便心急如焚，卻也只能無可奈何，190馬力的最大功率相對滿載後接近3噸的總重來說絕對算不上寬裕。

 皓馳版擁有259馬力的最大功率，這一變化大概已經足夠引發你的尖叫了。不過相對而言，340牛•米的峰值扭矩要更具實際意義，尤其是對於一輛MPV來說(這也是歐洲市場柴油發動機車型熱賣的主要原因)。如果全力加速，皓馳版從靜止加速至100公裡／小時所用的時間要比2.5升車型快了差不多2秒。最高時速亦提升了20公裡，達到200公裡。考慮到奔馳品牌完備的產品線，M272系列6缸發動機在奔馳的諸多車型上都有使用。不過與之相匹配的依舊是2.5升車型上所使用的那台5速自動變速箱。即便沒有綿密的齒比，但皓馳版的換擋動作在平順性方面依舊表現得無懈可擊，而這也正是奔馳品牌的優勢項目。

至於內飾部分，皓馳版與今年的新款唯雅諾車型同樣做出了一些改進。四輻方向盤開始采用時髦的鋁材裝飾，看上去更為接近奔馳旗下的轎車車型。而座椅的填充也變得更加柔軟，這一點足以讓那些抱怨唯雅諾座椅偏硬的人閉上嘴巴。同時，新座椅的包覆感也更強。不過也必須注意到，除駕駛艙的兩張座椅之外，其他座椅的調節方式依舊讓人不敢恭維。我並不指望它能實現Ottoman座椅那樣強大的功能，可有些原始的手動調節方式，在操作便利性上實在無法讓人將其與“行政”之類的字眼聯系在一起，即便你選擇的是全車6座椅布局。當然，如果沒有特殊說明，也許不會有人注意到新款車型座椅滑軌的變化。加長的350毫米長度，可以讓乘員艙內的乘客得到更為寬敞的腿部空間，當然這會在一定程度上犧牲行李空間，但好處是腿部空間奢侈得會讓你覺得有些罪惡感。