起動機間歇性停轉故障檢修

【故障現象】

98款韓國現代索那塔(SONATA)轎車，冷車起動初期起動機工作出現間歇性停轉現象。該車為98款EF型車，行主裡程12100km。在一般情況下起動正常，就是在冷車起動初期，出現起動機間歇性不工作的現象。一旦起動成功，當水溫上升到20℃以上時，一切便正常。

【故障檢修】

根據該車維修履歷，知道曾進行過如下工作：

第1次，更換了起動機和蓄電池；

第2次，檢測電源電流結果正常(15mA)，又更換了蓄電池和鎖定開關；

第3次，更換起動繼電器，並檢查過搭鐵線。

【故障診斷】

1、分析EF型車的起動電路與起動繼電器有關的繼電器，有置於車內繼電器盒內的防盜裝置繼電器和置於發動機艙接線盒內的起動繼電器。

2、起動電機轉動時的過程

（1）將點火開關置於“起動”位置時，12V電源經車內接線盒內的保險絲(10A)，再經車內繼電器盒內的防盜繼電器觸點(2-4)，流過發動機艙接線盒。這時如果鎖定開關位於“P”或“N”位置時，上述12V電源流經車內繼電器盒的起動繼電器線圈，至發動機艙左側減振器旁的車體搭鐵端，從而起動繼電器投入工作。

（2）另一方面，防盜繼電器觸點2處的電源，又經旁路至防盜繼電器線圈端子3。

（3）起動繼電器投入工作，使其觸點接通起動電磁線圈電路上的電源。當起動離合器投入工作時，從蓄電池供給的電源流經起動機，使起動機轉動，從而使發動機也跟著轉動。

3、起動電機不轉動時的過程

（1）防盜繼電器的功用是當駕駛員摁下遙控器鎖定按鈕時，可以自動鎖上4個車門和行李箱蓋及機蓋，並使警示燈先點亮之後即刻熄滅。這時該車即進入防盜警戒狀態。

如果此時非駕車人要強行開啟機蓋或行李箱蓋或各車門時，警告燈電路和警報器電路即可接通，隨即發出報警信號。

（2）在這種情況下，如果使點火開關處於“接通”位置，那麼本來處於ETACS(電子時間和警報裝置)監控之中的機蓋開關、行李箱蓋開關及4個車門開關中的某一個被打開時(機蓋和行李箱蓋開關的電壓從5V降至0V，各車門開關電壓從12V降至0V)，ETACS3號端子被搭鐵，接通防盜繼電器線圈電路，使防盜繼電器斷開觸點(注:該繼電器為常閉式)，從而斷開自點火開關至起動繼電器電路。所以，即使接通了點火開關，起動機也不會轉動。

檢測相關電路：

1、檢測機艙接線盒內保險絲(30A)是否良好。

2、檢測點火開關AM端子電壓是否為12V。

3、應檢測車內接線盒15端子電壓。但是在車上進行該項檢查難度大，所以先拆下車內繼電器盒蓋，檢測防盜繼電器1號端子電壓即可。如果此處電壓不足12V，可以認定自車內接線盒至防盜繼電器1號端子之間的配線不良，或車內接線盒不良。

4、在接通點火開關時檢測鎖定(inhibtor)開關7號端子電壓；使變速手柄位於“P”或“N”位置時，檢測鎖定開關8號端子電壓。

5、檢測起動繼電器端子電壓。在正常情況下，其86號端子電壓應為12V，85號端子應為0V。如果檢測結果85號端子電壓為12V，說明繼電器搭鐵不良，因而不能起動。

6、檢測起動繼電器30號端子電壓。30號端子通過保險絲直接與蓄電池相連，故在關閉點火開關時，其端電壓應為12V。

檢測結果：

該故障屬於間歇性故障，所以無論誰檢查，都要花費時間。經電路檢測發現，該車故障原因是由於起動繼電器工作線圈搭鐵點處緊固螺絲(M10)松動，造成起動繼電器線圈搭鐵不良，是該繼電器間歇性不工作的結果。

【故障總結】

如果維修人員對於起動電路和電路各接點在車上的接線比較熟悉，那麼在排查中會應用自如，可省時省力，提高工作效率。比如，在該排查中，用外接線直接連接鎖定開關8號端子與起動繼電器86號端子，然後進行冷車起動，查看是否重復故障現象。通過該項檢查可確認該段配線有無異常。同理可利用外接線直接將起動繼電器85號端子與車體搭鐵，以此確認該繼電器搭鐵良好與否。