應運而生的後門 試駕奧迪A1 Sportback

優點：外形時尚、動力充沛、操控精准，後門的增加提升了實用性

缺點：方向盤太“沉”，不適合女性駕駛者

在奧迪A1兩門版推出時，大家眼前一亮，覺得精品運動小車的市場上除了MINI，終於有了另外一種選擇。奧迪A1從尺寸、動力、操控、外形等幾乎各個方面都有著與MINI對抗的能力，可是在最終的銷售數據上卻還有差距，為何？相比誕生於1959年的mini車系，2010年才問世的奧迪A1多少顯得太過單薄。既然在文化底蘊、歷史積澱上有所欠缺，那麼作為新生車型，創新和改變則是突破的方向，所以我們會在奧迪A1中看到很多欣喜的裝備，而這次A1的改變可以說是巨大的—增加了兩個車門。

【奧迪A1的內飾充滿質感，雖是現今奧迪最纖細的一款車型，但品質依然是一流的】

車門的增加並非數字上的加法那麼簡單，如此大動干戈使我對Sportback版的意圖產生了興趣。三門版的A1我們可以看做是一個穿梭於鋼鐵大廈間的精靈，時尚的外形、充沛的動力，幾乎所有的注意力都集中在駕駛席的位置，而駕駛它的時尚男女也不過是成雙入對或是形單影只，後座的用途並不太大。鑒於車輛的大小，當駕駛員調整好座位後，後排的空間也只是夠用而已，所以，那兩個座位也不過是聊勝於無。本次Sportback版的推出，增加兩個後門的意圖不過是提升A1的實用性，方便後排乘客上下，可是A1的後座究竟有多少機會坐人呢？如果你會經常載著4個人出行，那麼我想A1這樣的小車絕對不會是首選座駕，與它價位相同的B級車多如牛毛，何必難為自己。如此說來，後門的增加稍有些畫蛇添足之嫌，不過這與諸如MINI、Fiat 500、甲殼蟲等僅有兩個車門車型的差異化便體現出來了，相信在市場上會有體現，即便是微小的。

【奧迪A1 Sportback纖瘦的前臉同樣擁有那個家族式的六邊形進氣格柵，無需任何Logo也可知道這是徹頭徹尾的奧迪車】

【注意，後排僅允許乘坐兩人，否則警察叔叔會來找麻煩哦！】

奧迪A1 Sportback五門版的外形與三門版沒有什麼區別，前臉依然是家族特有的六邊形進氣格柵，在這樣纖瘦的前臉塞下那個體積巨大的家族特征也實在難為設計師，無需任何Logo也可以知道這是一輛徹頭徹尾的奧迪車。側面的變化僅來自車門的數量和前移的B柱，A柱和C柱的角度、車頂的弧線都沒有變化，如果不是查看數據，我並不會發現五門版較三門版在車寬和車高上分別增加了6 mm，在整備質量方面也有幾十公斤的增加。由於增加了後排車門，車輛的B柱被前移，前車門的尺寸大大下降，失去了三門版車門的霸氣。增加了後車門，那後排的乘坐空間是否得到增加？鑒於不變的軸距數據和實際乘坐感受，我只能遺憾地告訴您沒有變化，如果身高超過180 mm，坐在後排絕對有些委屈。而且有個小細節要注意：A1是一款准乘4人的車型，不要搞出烏龍超載哦！

如果不想淪為時尚花瓶，則A1必須在動力和操控方面優人一等，無疑它做到了。雖然，現在A1裝備的還是低功率版本的1.4TSI發動機，最大功率90 kW，最大扭矩200 N·m，相較那台雙增壓發動機136 kW的最大功率和250 N·m的最大扭矩還有差距，但當我們掛入7擋S tronic雙離合器變速器的“S”擋後，深踩加速踏板，車輛的奔騰依然能刺激我的身體。相比動力上的出色表現，凌厲的操控才是一款精品運動小車最應具備的能力，不論是蜿蜒的山路，還是復雜的小場地，A1都能出色地完成任務，如果不是早早被MINI COOPER S吸引，也許我會多分一些愛心給A1。行進中的A1趣味十足，運動化的懸架調校讓車輛非常硬朗，不會在過彎時產生過大側傾，極限也來得更晚，高速過彎時信心十足。當過彎結束後，減振器會非常迅速地吸收彈簧的能量，以做到最快擺正車身，以便去攻擊下一個彎道。方向盤的指向性非常好，幾乎沒有遲滯和偏差，方向助力較小，顯得非常“沉”，但安全感十足。A1的良好操縱感告訴我們緊湊車身尺寸、細心地調校、實在地用料後，扭力梁式半獨立懸架也不比多連桿懸架差，如果你不追求字面的面子，那麼奧迪A1絕對擁有不輸於MINI的操縱感和動態性能。

這款奧迪A1 Sportback的配置並不高，胎壓監測、無鑰匙啟動、多功能方向盤、定速巡航等都是選裝配置，但ABS、ESP、多安全氣囊等必要的安全裝備奧迪沒有吝啬。近期連續接觸了幾款進口小車後忽然發現，這些車都沒有USB接口，即便奧迪擁有MMI娛樂系統眾多的接口，可依然沒有USB接口，這應該是國外更注重知識產權的保護而導致。

記得三門版奧迪A1剛剛上市時，就已經開始有人期待五門版的出現，可是這種變化真的是順應市場需求嗎？也許當時的期待不過是一個隨意的借口。奧迪是一個非常重視消費者反饋的品牌，可是對於A1這樣一款精品小車來說，堅持自我性格也很重要。如果一款車不斷地根據大家的期望進行變化，在銷量數據上會有很好的表現，可是多年之後大家還會記得這樣的車麼？答案顯然是否定的！

來源：《汽車與駕駛維修》11月刊