日產骐達轎車無法啟動

一輛行駛裡程僅有3000km的東風日產骥的1.6轎車.車主反映：該車蓄電池電壓正常_供油正常.打火就是起動不了.

接車後：使用診斷儀檢查_發動機系統中無故障代碼.車主自行加裝了斷油和斷電的暗開關_將所安裝的開關解除並恢復原來的線路_故障依舊；檢查車輛的供油系統_點火開關接通與起動機起動時_均有電源供給燃油泵_並且測得泵出的油壓約為350 kPa.將火花塞拆出檢查_發現火花塞電極較黑並濕潤_初步判斷為點火電壓過低_導致混合氣過濃而不能著車.將所有火花塞與點火線圈拆下試跳火_火花時強時弱_部分缸有時不點火.

IPDM的電路圖如圖2所示_實物圖如圖3所示.檢查供電系統_在打起動機時發現發動機故障燈一直在閃爍_但系統中並無DTC（故障碼）.使用萬用表測量點火線圈的輸人電源_發現本來應該有蓄電池電源的電源線電壓不足12V_能夠導致電源不足的原因一般是接觸不良.測量線路導通性_均導通.查閱維修手冊_發現控制點火線圈及其他電器元件的為ECM（計算機控制模塊）繼電器_從IPDM（智能電源分配模塊）中找出第47和48號腳（圖2）並測量輸出電壓_與點火線圈所測得的基本相同_更換IPDM_發動機順利起動_故障排除.

故障總結：本故障是電器元件出現故障引起的典型故障之一_新上市日產汽車都使用了IPDM智能供電系統_故障率是比較低的_但也不能保證100％沒有問題.

在接到車輛之前_部分維修技師都采取替換法_將多個部件替換後仍然不能解決問題_替換法是一個維修的方法_但不能隨便使用.作為維修技師應善於發現問題_在維修前應該先觀察故障現象_根據故障現象分析可能出現問題的部位_再進行修理.