寶馬X6音響間歇性有很大的雜音

一輛行駛裡程約12萬km_車型為E71、配置N54發動機的寶馬X6.

車主反映：該車輛音響系統在車輛啟動後左前門喇叭間歇性有很大的雜音_在關閉鑰匙門後依然有雜音.

    故障診斷：檢查車輛確實存在客戶所投訴的故障_在車輛啟動後可以非常明顯的聽到從左前門喇叭發出的異響.如果音響處於關閉狀態_在啟動後大約3min_左前門中音和高音喇叭發出“嗡嗡”和“撲哧撲哧”的異響.很像是電流干擾的感覺.如果車輛音響處於打開狀態_在啟動後大約1 min_左前門中音和高音喇叭發出 “嗡嗡”和“撲味撲味”的異響.

詢問車主_該車是否有過音響系統的相關改裝_客戶回答是沒有_也沒有維修過相關系統.故障最近才出現_聲音非常刺耳_讓人心煩.

    欲維修此故障_我們首先需要對該車配置的音響系統有一個簡單初步的了解_如圖所示.

    該車配置了高保真HIFI音響系統.CCC作為整個MOST音響娛樂系統的主機_其下的附屬單元有CDC碟盒、專業版導航、ULF-SBX_ VM和HIFI系統.音源輸出的車輛配置為HIFI_音源信號由CCC通過導線傳遞給HIFI功率放大器_HIFI功率放大器接收信號並處理後輸出到揚聲器_所以將著重檢查音頻輸出上.該車的HIFI一共為12個喇叭提供聲音_左前、右前、左後、右後_四門分別安裝一個中音喇叭和一個高音喇叭_共8個.儀表台上面一個中音一個高音喇叭.在左前座椅和右前座椅下_又分別安裝了兩個低音喇叭.一共12個喇叭.音頻的輸出為音響主機CCC將信號通過8根導線組成4個聲道輸入到HIFI功率放大器_HIFI功率放大器再將信號處理通過導線輸出到各個揚聲器.

    連接ISID讀取相關故障碼_發現系統並沒有故障碼產生.接著測量左前揚聲器的電阻為42n_電阻在正常范圍內_同右前揚聲器喇叭對換後測試_故障依舊.測量喇叭到功放的線路_沒有對地短路_對正極短路或者虛接的地方.繼續檢查該車的發電機發電量_以及電磁干擾等_均沒有發現可疑的干擾源.

    重新整理思路_在ISID上面制定一個音響噪音的故障措施測試計劃_根據故障引導提示更換喇叭_可是我們已經對調測試過了呀_所以電腦的提示不可信.還得從其他方面尋找突破口.

    因為是自己制定的檢測計劃室所以要通過測量和檢查驗證執行檢o!1計劃的結果.根據HIFI的系統原理家通過改變部件的輸出針腳來驗證土作情況.根據電路圖_調換X10266的Pin3LSPVL＋和Pin34 LSPVL-的左前喇叭的輸入線路_到X10266的Pin11 LSPVR＋和Pin12 LSPVR-的喇叭輸入線路來進行測試_喇叭和線路是否有故障_根據測試結果故障現象轉移到右前喇叭_而左前喇叭工作正常_表明喇叭和導線工作正常.

    排除左前喇叭和線路有故障後_根據HIFI的系統原理_再次通過改變部件的輸出針腳來驗證功率放大器的工作情況.調換X10266的PinIN_V+和Pin7 IN_VL-的CCC到放大器的左前輸入線路_到X10266的PintIN_HR+和Pin5 IN_ HR-的CCC到放大器的右後輸入線路來進行測試_放大器是否有故障_根據測試結果故障現象轉移到右後揚聲器_而左前喇叭工作正常則表明功率放大器是正常的.將喇叭和導線還有放大器的故障懷疑排除後_在音頻信號的輸出系統中就只剩CCC模塊和CCC連接至放大器的導線了_CCC模塊在開始的ISID測試中沒有故障_所以模塊硬件本身的檢測非常困難.采用排除法先檢查CCC連接至放大器的導線_經測量導線正常後_整個系統有關的部件已經被我們基本排除_只有CCC可能導致這個故障了.經與客戶溝通後購入一塊CCC並進行編程設碼後測試_故障排除.

故障排除：更換CCC模塊.

相似故障檢修：寶馬X6汽車音響改裝

關鍵詞：CCC模塊