寶馬320i安全氣囊故障燈異常點亮

    一輛行駛裡程約100000km_采用E90底盤和N46發動機的06款寶馬320i轎車.車主反映：該車安全氣囊故障燈常亮.

    接車後：使用寶馬專用檢測儀(ISID)進行全車掃描_有2個故障代碼儲存(圖1)_分別為：93EB-MRS(多重乘員保護系統)TCU (通訊控制單元）輸出端對正極短路；A6CF-JBE自動車內空氣循環控制系統傳感器（故障）.而且發現故障代碼可以臨時清除.

    根據故障代碼分析．認為可以排除空調系統故障代碼A6CF的干擾.針對MRS系統的故障代碼93EB(MRS TCU輸出端對正極短路）．感覺其含義不太能理解.一般情況下筆者當遇到此類情況時_大多是利用ISID為故障代碼建立一個檢測計劃(類似於故障引導查詢)此功能也是ISID的強大之處．它可以引導查詢與故障代碼相關的功能描述_如電路圖、元件位置、檢測方法和維修建議等_充分利用該功能大部分故障可以得以解決.因此．筆者就根據故障代碼建立檢測計劃_接著系統提示需要連接綜合測量接口盒IMIB(IMIB的作用是．在診斷過程中進行測量時．通過綜合測量接口盒獲得的測且結果自動納入到診斷工作中．進而影響後面的診斷步驟它除應用於診斷過程外_還作為獨立便攜式數字萬用表使用．測組值顯示在其顯示屏上.電壓、電流、壓力和電阻均可測量.但並不是每個故障代碼都提示連接綜合測量接口盒工MIB_而是視故障性質而定）.由於公司沒有配備這一設備_如果繼續下一步_在沒有連接IMIB的情況下故障引導可能會出現方向性錯誤最後檢測計劃就給出了錯誤的維修方案(圖2)_這一點希望廣大同仁能引起注意.

    但整個檢測計劃有的功能還是可以充分利用的_諸如電路圖、功能描述等．帶著對故障代碼93EB的疑問_認真查詢了檢測計劃裡的功能描述得知_作為標准配置_E90車提供了手動和自動緊急呼叫功能(Emergency call).此外_客戶也可以啟用拋錨呼叫功能(Break down call).無論客戶是否訂購了電話_每輛車上都安裝了一個遠程通訊系統控制單元(TCU)、一個電話天線、一個免提通話裝置及一個用於確定所在位置的CPS天線_它們的功能分別如下.

    拋錨呼叫.通過拋錨呼叫按鈕與相應國家的BMW緊急救援部門建立聯系.

    手動緊急呼叫.緊急呼叫按鈕位於車頂功能中心內_緊急呼叫按鈕直接與TCU相連.按壓緊急呼叫按鈕即可與相關服務提供商建立語音聯系．建立語音聯系時通過開關內LED閃爍來表示.

    自動緊急呼叫.發生碰撞事故時_如果碰撞達到一定的嚴重程度_MRS控制單元就會將1個碰撞電碼發送到TCU_TCU觸發緊急呼叫_呼叫中包括車輛所在位置.與此同時_會嘗試與車內乘員建立語音聯系_以便得到有關事故的詳細信息（事故嚴重程度、受傷人數）_從而可以進行後續救援行動.

    根據這一認知．對故障代碼93EB的真正含義有了新的認識.進而查詢了多重乘員保護系統電路圖.在安全氣囊傳感器和開關電路中找到了TCU相關線路(圖3).

    根據電路圖提示_找到MRS控制單元連接器的端子54與TCU連接器的端子_使用萬用表測兩者之間導線的通斷_測試結果為開路狀態_然後測量TCU連接器端子33與便捷進入及起動系統(CAS)控制模塊連接器端子37間導線的通斷_依然是開路狀態_明顯不正常.進一步利用電路圖找到其線路中間連接器(X9331)位置．該連接器位於駕駛人腳部空間地毯下_當拆除駕駛人腳部空間地毯時發現地毯下有漬找出該導線連接器發現端子已經嚴重氧化(圖4).

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