大眾領馭1.8T無法加速

一輛行駛裡程約40000km_搭載了01v型自動變速器的大眾帕薩特領馭I.8T轎車.車主反映：該車在接通後霧燈的情況下無法加速.

接車後：試車發現在斷開後霧燈時．該車加速性能良好_但在接通後霧燈後_該車無法加速.連接VAS5051B_進入發動機控制單元_無故障代碼.起動發動機_在未接通後霧燈的情況下_讀取發動機數據流_發現怠速時發動機轉速為760 r/min_進氣流量為3.2沙_冷卻液溫度為95 ℃_進氣溫度為45 ℃_節氣門開度為3%_蓄電池電壓為14 V_氧傳感器調節值在-5％-4.5%變化_均正常_並且在踏下加速踏板時_各數據均能正常變化.接通後霧燈_讀取發動機數據流_怠速時各數據均正常；踩下加速踏板_發現節氣門開度無變化．由發動機數據流可知_此時發動機仍處於怠速工況；查看62組數據流．發現在踩下加速踏板時.加速踏板位置傳感器的數值會發生相應變化_而節氣門角度傳感器的數值固定不變；查看66組數據流(圖1)．發現2區數值的第7位數為1 (0表示制動踏踩未被踩下_1表示制動踏板被踩下）_而此時維修人員並沒有踩制動踏板_由此確定發動機控制單元在接收到錯誤的制動踏板信號後_按照制動優先的原則_即使接收到了加速踏板被踩下的信號_也不控制節氣門增加開度_從而導致該車無法加速.

為什麼接通後霧燈後會產生錯誤的制動踏板信號呢？難道是尾燈內後霧燈線路和制動燈線路短路_或是尾燈共用搭鐵線接觸不良_檢查尾燈導線連接器及相關線路_未見異常.脫開尾燈導線連接器_接通後霧燈後試車．故障依舊_說明故障位置不在尾燈導線連接器之後的部分.查看維修資料．理清後霧燈和制動燈的關系.該車尾燈內有上下2個制動燈_在斷開後霧燈時踩下制動踏板_2個制動燈均點亮；在接通後霧燈時踩下制動踏板_制動燈抑制繼電器將切斷下方制動燈的供電.在中央繼電器盒上找到制動燈抑制繼電器並拔下(圖2)_再用VAS5051B查看66組數據流(圖3)_發現制動踏板信號不再隨著後霧燈的通斷而發生變化.

制動燈抑制繼電器有4個端子．其中端子1接灰／白色導線_在接通後霧燈時給繼電器供電；端子2接棕色導線_是繼電器的搭鐵端子；端子3接紐棕色導線_接至制動燈開關；端子4接紅／黑色導線_接至尾燈內下方的制動燈.人為短接端子1和端子3_然後接通後霧燈並查看66組數據流_發現制動踏板信號由0變為1.由此確定該車故障是由制動燈抑制繼電器的端子1和端子3內部短路造成的.

更換制動燈抑制繼電器後試車_在接通後霧燈的情況下_該車加速性能恢復正常_故障排除.