大眾帕薩特1.8T發動機動力不足

    一輛行駛裡程約91000KM的上海大眾帕薩特1.8T轎車.車主反映：該車冷機起動著機後_發動機工作聲音大_當發動機達到正常工作溫度後發動機運轉聲音正常_但行駛時加速無力.

    該車已經是第2次進我公司維修了_第1次報修的故障是行駛速度達到100 km/h時機油苦告燈有時會報鳌_當時用故障檢測儀檢測_調得的故障代碼是17939-凸輪軸調節控制_將故障代碼清除後試車_上述故障現象沒有出現．為了徹底查清機油警告燈點亮的真正的原因.當時進行了機油壓力測試．壓力表顯示機油壓力為0.18 MPa_在正常范圍內_那麼機油警告燈為什麼會報警呢？對機油壓力傳感器進行檢測_也正常.聯想到桑塔納時代超人轎車油底殼碰變形後．發動機跑高速時機油普告燈會報警_以及帕薩特1.8T轎車沒有清洗油底殼機油普告燈會報警的先例．懷疑是轎車行駛到100 km/h左右時機油泵吸入機油量不夠所致_於是決定拆下油底殼檢查_發現機油泵集濾器濾網已快堵死了_於是換上了1個新的機油集濾器試車．斬車高速行駛時機油普告燈不再報警_該車就出廠了.該車出廠後行駛了不到1個月．又出現了上述故障.

    分析引起冷機發動機工作異響與發動機動力不足的原因_認為可能原因有以下幾方面：一是進氣不足；二是點火或配氣正時不錯誤；三是燃油壓力不足；四是有氣缸工作不良；五是排氣不暢；六是機油壓力過低.

    連接故障檢測儀進行檢測_發現發動機系統有多個故障代碼儲存_分別為：18091—-動力系統數據總線不可靠信號_來自安全氣囊控制單元;00577—-爆震傳感器控制(1缸)；00578-爆震傳感器控制(2缸);00579—-爆震傳感器控制(3缸);00580-X W傳感器控制(4缸);01165—-節氣門控制單元(J338);01120—-凸輪軸調節1.根據故障代碼分析_影響發動機加速無力的可能原因有01120和關於4個爆震傳感器的故障代碼.發動機ECU接收爆震信號後K遲點火提前角_假如凸輪軸調整不到位_將會影響發動機的進、排氣.連接故障檢測儀．進入發動機系統_讀取90組數據．發現1區顯示為-53° 00KW_該數據明顯錯誤_標准應為3° 00KW左右_而且正常情況下同時出現關於4個爆震傳感器故障代碼概率也很少．於是決定拆下氣缸蓋檢查.拆檢過程中發現．鏈條張緊器磨損嚴重(圖1)_氣缸內有明顯的拉傷現象(圖2)_而且三元催化轉化器堵了近三分之一_導致排氣不暢.

    對發動機按標准進行大修_更換三元催化轉化器後試車_發動機工作一切正常_上述故障徹底排除.

    對於1.8T發動機出現類似情況時_要進行油底殼清洗檢查_該車在沒有更換集濾器前鏈條張緊器應該已經磨損了.上述故障的主要原因是機油泵集濾器堵塞嚴重造成機油流量不夠．加快了鏈條張緊器磨損_也導致了氣缸的拉傷．發動機4個缸同時出現爆震的現象.在此提醒廣大同行_大眾車若出現01120_00577_00578_00579_00580故障代碼時_一定要認真對待_以防導致類似故障的產生；若同時出現關於4個爆震傳感器的故障代碼時．要充分考慮到發動機內部積炭等因素.

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