雙子座MPV

    NV200的新變化就像雙子座所擁有的兩種個性，一面是新變速器帶來的宜家特點，而另一面則是更加外向的套件選裝風尚     鄭州日產NV200對於我來說並不陌生，因為我們的工作用車就是一輛舊款NV200，完成拍攝和運送雜志工作它足夠稱職，只是手動擋車型開起來有些累，而且外觀注定了它是一款沒有太多個性的貨車，動力平平、駕駛感也沒有什麼亮點。但每當需要用到它的時候，這些因素並沒有影響到我。我喜歡駕駛它，因為我是MPV車型的擁趸。坦白地說，如果以家用MPV標准來衡量，它是一款滿足了實用性的入門級車型，性價比不錯。 NV200正式進入中國市場已經走過了四年光景，新款車型的推出進一步提高了售價，指導價格13.98萬元的1.6升CVT尊貴型獨有配置和選裝套件帶來了一些新感覺，日產量產車型改裝機構Autech對NV200的整體改造設計也讓它看起來更有魅力，不再平淡。 實用的一面     NV200實用的特點體現在了動力總成匹配，首次搭載了XTRONIC CVT無級變速器，很明顯它的平順性和燃油經濟性是為了更多地照顧家庭MPV的實用需求，它並不會像傳統變速器那樣有換擋頓挫感，體積更小、重量更輕。日常路況駕駛時，只要踩踏油門踏板，轉速就會平穩持續地攀升，在城市駕駛時，舒適性更高。     遺憾的是，在曲折蜿蜒的山路上行駛，這款CVT變速器和HR16DE發動機綜合帶來的加速感受就會讓人變得有些抓狂，雖然攀爬山路不成問題，但是乏力的動力輸出缺點會暴露無遺，而且還不是滿載行駛。1.6升排量發動機非常明顯地偏向於燃油經濟性，確實達到了不錯的節油效果，廠方公布的百公裡7.1升油耗並非虛言。       日本銷售的NV200仍然采用了電控4擋自動變速器，從技術角度來看，可能CVT變速器更先進，但是對於NV200這種有著宜家宜商雙重角色的車型而言，我倒是覺得如果匹配4擋自動變速器會讓動力輸出更加直接，特別是在滿載或山路爬坡時表現得更加均衡。好在中國消費者對於技術的熱衷程度比較高，而且駕駛的平順感更符合家用MPV城市用途的定位，所以這種動力總成匹配倒是沒有太多可以挑剔之處。     在世界范圍內，日產NV200由於實用特點被廣泛應用於出租車、輕型貨車和福祉車，在美國、英國以及日本，五座版NV200更為暢銷，細分市場的賣點也更加明確，既可滿足五人載客，又可同時載貨的MPV，尤其適合於出租車和小企業主的需求。而在國內主攻家用MPV市場的NV200定位就顯得有些模糊了，以實用和個性作為賣點的7座MPV確實是一個很好的突破口，但是還並不足以成為搶占市場先機的絕對優勢。NV200本身的空間和駕乘是很有優勢的，只是它的細分市場定位可以再精准一些。 個性的一面     我更喜歡用入門級MPV來形容NV200，因為它並不算是一款低端車型。日產量產車型改裝機構Autech對它的外觀進行了大幅改造設計，包括包圍套件、輪毂、尾翼、燈光以及運動輪毂等，其中最為搶眼的V字形進氣格柵讓它充滿了時尚的氣息。除此之外，外觀、內飾以及電子配置等12項精品選裝配件滿足了消費者的個性需求。     個性改裝讓NV200有著其它MPV車型無法比擬的優勢，比如NV200塗鴉攝影大賽活動也很到位地宣傳了它個性的一面，但是日本銷售的NV200在座椅配色和選裝配件等方面則更加豐富，我很期待它能夠在中國市場同樣提供種類更繁多的改裝方案，而不僅僅停留在現有配件和車身塗鴉上。順便一提，钛金灰顏色的NV200我個人非常喜歡。       無鑰匙點火系統、儀表盤右側顯示的倒車影像、第二排空間內的小桌板、後排獨立空調以及後排杯架這些實用配置是我比較喜歡的設計，而且它的內部儲物設計也很充分。美中不足的是方向盤並沒有多功能按鍵，車內後排也沒有配備娛樂系統。     新動力總成和全新外觀，NV200升級改款讓它兼顧了實用和個性，我很看好它作為一款入門級MPV的潛力，提高了檔次感自然會帶來售價的增加，關鍵是還要讓消費者感覺到更高價格所帶來的物有所值。未來它有著更豐富的發展空間，包括向更豐富的選裝風格以及更運動化方向發展，即將在日本推出的電動版本e-NV200，更讓人充滿了期待。