試駕起亞智跑

     逍客的競爭對手起亞智跑更新了，外觀變化較少，焦點主要在於GPL，帶與意大利Brc公司共同研發的全新噴射系統，保修期為7年     起亞的這款頂級車型已推出4年了，這款成功的SUV消除了韓系車對日系和歐系的自卑心理。現在，在中途改款之際，智跑決定徹底遠離剛出道時的低端形象（把它留給達契亞Duster之類的競爭對手），甚至要給所有人上一堂技術課，也就是說，它首次使用了液化氣GPL直噴雙燃料技術，這是與意大利Brc公司合作的成果，可以稱得上是一個真正的轉折點。       單看外表，說實話，並沒有太大改動，仍是跨界車的外觀線條，與老款的區別只有帶蜂窩狀黑色上光格柵的前臉（取代了之前的橫格狀格柵）、包括後部燈組在內的LED車燈和全新的合金輪毂。而在內部，可以發現駕駛台上部和車門內側均包裹著更柔軟的塑料材質。 自然吸氣式發動機     由於渦輪柴油方面沒有新消息（仍是有規律、流暢、節油的1.7升 CRDI發動機），我們把注意力都集中在1.6升雙燃料車型上。與在低轉速就有充沛扭矩輸出的小型渦輪汽油發動機相比，我們必須重新適應轉速相當高的這款4缸發動機，因為低轉速時動力真的不足。不過，它的噪聲非常小，運轉有規律，同時6擋手動變速器十分輕盈，擋位切換准確，很少有阻滯現象，你可以從容不迫地進行駕駛。為了從GPL切換到汽油，或從汽油到GPL，只需按下換擋桿旁邊的按鍵即可，其他均無變化。在液化氣直噴的情況下保持相同性能的目標看來是達到了，甚至，由於發動機的優化，在使用GPL時，扭矩還稍微高了一些（高了約3牛米）。由於氣罐和壓力泵，重量大約增加了50千克，因此也抵消了一些優勢。後部顯然喪失了備胎的空間，令人好奇的是，底部是用螺栓固定的，其實這是為了隔音，為了隔絕泵的噪聲而使用了隔音材料，這一材料被緊緊壓在後備廂底板下面。