檢修大眾桑塔納3000怠速不穩且易熄火

該車因其他故障進廠修理_修復後試車時發現發動機能起動著車_但怠速不穩_易熄火_怠速轉速在 500～700r/min 游車；排氣溫度過高_排氣管中段高溫發紅_排氣無色但有異味：燃燒粗暴_好像有斷火現象：中高速行車正常.

根據上述故障現象_檢查冷卻液溫度、燃油系統壓力和氣缸壓力均正常.更換了 4 個火花塞_故障依舊.用V.A.G1552 檢測儀測試_無故障碼存儲.讀數據流_不正常的數據如表 1.

從數據中可以看出_該車發動機

所處的狀況如下：

1）怠速轉速過低.正常怠速轉速應是 840r/min 左右_該發動機怠速轉速有時會低至500r/min_並隨後熄火.

2）怠速時節氣門開度過大且不穩定.正常情況_節氣門開度范圍為 0°～5°_並應穩定在某一開度上.

3） 每循環噴油時間明顯大於正常值（2～5ms）_即噴油量過大.

4）空氣流量大於正常值（2～4g/s）_說明進氣量過大.

5）混合氣的 λ 調節值已加大至極限值（25％）_說明混合氣可能過稀.

6） 氧傳感器信號一直處於低電位_不能在 0.1～0.9V 跳變_說明混合氣一直過稀.

根據上述現象_首先懷疑噴油器有問題_於是拆下噴油器清洗並進行測試_發現噴油器工作正常_遂懷疑是不是進氣管路有漏氣現象.便拔下真空管連接上真空表_起動發動機後_測量進氣歧管負壓_發現僅為10kPa_遠低於 60~70kPa 的正常值_至此基本確定故障是發動機進氣管路漏氣所致_遂開始查找漏氣部位.

在初步查看各真空管路無明顯松脫、破損後_便用化油器清洗劑噴向進氣管路各連接處.當噴向進氣歧管與缸蓋連接處時_發動機轉速明顯上升_說明漏氣部位很可能就是此處.在拆下進氣歧管進一步檢查時_發現該配件在安裝時未將原來的密封膠清理干淨_導致漏氣.按照要求重新安裝進氣歧管後試車_故障排除.

究其原因_由於進氣歧管漏氣時_其怠速時的負壓一定很低_很大一部分空氣由旁路進入進氣歧管_空氣流量傳感器的測量值必然低於實際進氣量_因而噴油量偏少.發動機ECU 通過氧傳感器檢測後_必須增加噴油量_但調節值不能無限度增大_最多只能增大至＋25％_可混合氣仍然過稀_難以正常燃燒_大量的未燃混合氣被排放掉_沒有做功_因而怠速轉速低.當發動機 ECU 檢測到發動機怠速轉速低時_就會加大節氣門開度_增加進氣量.由於廢氣中含有大量的未燃的混合氣_三元催化轉化器發揮作用_將這些混合氣轉化成二氧化碳和水蒸氣_同時放出大量的熱_因此出現了排氣管中段發紅_排氣溫度過高的現象.

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