奧迪A6 2. 4L轎車自動變速器換檔沖擊

    一輛裝配01V （5HP-19FL）型液壓控制E18/2型5速電控自動變速器的2004年奧迪A6 2. 4L轎車.
    故障現象：此前該車變速器僅4-3檔沖擊_經過改動油路後故障排除.可使用了沒有多久又出現2-1檔沖擊的問題_經調整油路及發動機轉速（由於在2-1時發動機怠速變化比較延遲）問題仍然存在.因用戶急於用車_維修時間有限_沒有辦法更換一全新閥體將故障徹底排除.奇怪的是用戶使用兩個多月後又說變速器升檔又有沖擊問題.經仔細試車得出故障結論：2-3檔沖擊_緊接著變速器換完3檔後又沖擊一下（這下沖擊感覺要遠遠大於2-3檔的沖擊感覺）_其實是TCC完全接合造成的（通過02-08-007數據得知）_在沖擊的同時_發動機轉速被拉下許多.該變速器詳細信息：進入02-01讀出控制單元：4B0 927 156 AC；組件編碼：AG5 01V 2.41- 5V RCW 2526；CODING: 00013；WSC: 00000.
    故障分析：ECU指令正常.3檔後變矩器鎖止離合器控制電磁閥N218電流在0. 375～0. 735A范圍變化；而TCC鎖止滑差卻在N218控制電流0. 375A時即由64r/Min變為0r/Min（原則上0-375A的工作電流所產生的鎖止離合器工作壓力不足以使變矩器泵輪與渦輪之間達到同步轉速）.
    為了確認沖擊問題就是因TCC接合引起_又利用老辦法驗證：（其實第一次搞錯了）將ECU端子52號紫色線束斷開（電磁閥供電電源線）_將端子4 （N218電磁閥控制線）紅色線插一大頭針_找一同樣電磁閥接上（接端子52紫色線ECU端）.結果試車故障現象完全消失_但故障存儲器中記錄一個P0741故障碼（ECU通過發動機轉速信息和變速器輸入軸轉速信息計算出）_即變矩器鎖止離合器打滑故障.此時又找一同樣阻值的電阻再次試車_結果一樣.此時利用固定阻值的電阻代替線性電磁閥得以驗證（相當於電磁閥卡滯）是沒有問題的.但端子52紫色線束斷開_點火開關打開後ECU不會記錄故障碼（原因就是搞錯了_該變速器電磁閥除了端子52為供電電源線_端子53也是電磁閥供電電源線）.因此_將端子52斷開後行車_ECU不但不會記錄相關故障碼_同時變矩器鎖止離合器仍然在工作_也就是端子52斷與不斷什麼都不受影響_原因就是還有端子53呢.
    接下來將端子4紅色線斷開_將端子52線恢復並插一大頭針_按上述方法連接電磁閥或電阻試車_結果跟上述完全一樣.但此時如果單獨將端子4紅色線斷開_不啟動發動機點火開關_打開ECU即會記錄P1829 （N218電磁閥故障）_同時儀表指示燈點亮_自動變速器進入故障運行模式.
    第一次的做法相當於在原始N218電磁閥線路基礎上又加了一個N218電磁閥；第二次的做法相當於將N218電磁閥拿到外邊而ECU不知道還在繼續控制_只不過液壓控制油路沒有改變_因此變矩器鎖止離合器也未真正接合.試車結果一樣_充分確認故障原因就是因TCC故障引起.
    既然故障是因變矩器鎖止離合器接合引起_那真正原因又出在哪裡？是電腦、電磁閥、閥體中鎖止控制機械閥？還是變矩器本身？仔細分析ECU對N218指令的電流是.. 375A_如果這個電流經ECU內部元件放大為工作電流_那麼就不用去考慮ECU的問題_問題只能在N218一閥體一變矩器三個元件上了.電磁閥和閥體都是新部件_更換沒有多久_那麼0. 375A的電流怎麼會產生足夠的變矩器鎖止離合器接合壓力呢？除非是電磁閥本身或跟變矩器鎖止離合器有關的機械閥.先說電磁閥_對於N218而言_該電磁閥為斷電時打開洩油孔而通電時關閉洩油孔.根據其控制原理（正比例控制：電流大_產生的壓力也大）ECU利用占空比的方式來控制_即計算電磁閥在一個工作周期打開和關閉洩油孔的時間.當ECU指令出0. 375A的電流時_電磁閥洩油孔沒有被完全關閉；而控制電流達到0. 735A時_電磁閥洩油孔完全關閉_此時變矩器鎖止離合器完全接合_變矩器泵輪與渦輪不再有轉速差（數據流02-08-007或02-08-001組通過觀察發動機轉速與G182輸入軸轉速獲得）.因此要對N218電磁閥的閥芯位置進行調解.反復調解終於調好了_逆時針調整多了_變矩器鎖止離合器打滑_ECU記錄P0741故障碼_調整少了又不見效.
    第二天用戶接車時故障又重新再現（涼車時）_運行一段時間後故障消失_也就是說_經過人為調整後熱車時正常_冷車時還是沖擊.於是_把車留下繼續研究.既然調整電磁閥故障現象有所改變_於是又更換一個全新電磁閥_結果還是一樣.又換上一個變矩器控制閥體_其結果也沒有變化.此時維修陷入僵局_剩下的就是ECU和變矩器了.難道真的是ECU問題？在這種情況下_又找了一塊ECU_結果是“濤聲依舊”.這時_什麼也不要說了_抬變速器吧_沒有其他可懷疑、可更換的部件了.
    故障排除：結果更換變矩器故障得以解決.原來變矩器鎖止離合器活塞偏磨了_工作時結合不完全_導致失去緩沖功能.
    總結：此故障說明一個問題_那就是可以利用實踐去驗證理論上的推斷.雖然有些做法不妥（電磁閥不應去調整）_但可以通過實踐來說明問題.
    延伸閱讀：奧迪A6自動變速器異響、換檔沖擊

關鍵詞：奧迪A6 自動變速器 換檔沖擊 01V