豐田轎車維修 MAP傳感器的測試方法

    豐田轎車維修技巧如果你在維修豐田車型時遇到：進氣歧管絕對壓力傳感器信號不穩定、氧傳感器凸緣密封墊洩漏、傳動軸滑套接頭粘連等問題_本文將為給你提供難得的維修技巧.

    我們要討論的題目是：進氣歧管絕對壓力傳感器測試問題、如何查找氧傳感器洩漏和糾正傳動系統發抖和振動問題.

    MAP傳感器的測試方法

    並不是所有的豐田車型都使用葉輪式空氣流量計.例如目前大多數花冠(Corolla)和四缸佳美(Camry)轎車都采用了流速-密度進氣系統(根據進氣管壓力測定發動機進氣量)_MAP(進氣歧管絕對壓力傳感器)是該進氣系統中最重要的傳感器.像其他流速-密度進氣系統一樣_損壞了的豐田MAP能導致發動機轉速突變(抖撞)、喘振、失速或全速運轉等故障現象.

    MAP故障有多種原因_之所以診斷起來比較困難_有以下幾種原因：

    首先_也是最重要的一點是：與國產車上的流速-密度進氣系統不同_因為MAP的故障率很低_所以_許多維修人員都不把它放在故障的首要懷疑對象之列.

    其次_在成千上萬已經安裝了OBD-II的豐田車上_當MAP出現故障時_不會有相應的故障代碼輸出.更糟糕的是_許多維修人員並不熟悉豐田車MAP所特有的測試模式.正確的測試方法能使PCM(動力控制模塊)捕捉到間斷的MAP故障信號.如果你看到了診斷插座中的TE2端子_你就會知道該系統還有這種測試功能.

    第三_不正確的測試步驟或不完善的測試方法都會妨礙MAP故障的診斷.測試前_必須保證真空壓力計和手持式真空泵上的壓力計是准確無誤的.找一個比較好用的誤差在1-2in./Hg(英寸汞柱_壓力單位_1英寸汞柱相當於0.035Pa)的壓力計並不難_當對表的精確度產生懷疑時_可重新調校或請專業人員校准.

    此外_只有在你驗證了MAP獲得的進氣管真空度信號的可靠性之後_才能繼續往下進行.測試方法為：將真空壓力計插入MAP軟管中_在發動機熱機時猛轟幾腳油門.如果壓力計像正常一樣無任何反應_將其連接到一個確認工況良好的真空進氣管上重新做上述測試.如果轟油檢查正常_那麼你就順著MAP軟管向上檢查一直到管的終端_看看是什麼地方出了問題.

    如果傳感器正在接收一個精確的真空信號_那麼可以肯定它正得到來自PCM的5V參考電壓且接地良好.然後_對所有豐田MAP傳感器_可以按照下列步驟測試：打開點火開關_關閉發動機_使MAP信號電壓在3.60±0.25V.之後_將真空泵連接到傳感器.傳感器每增加1in./Hg壓力_MAP信號電壓就會下降0.10V.也就是說如果給傳感器加上10in./Hg壓力_MAP信號就會下降1V.

    最後_用數字示波器檢測傳感器的響應特性曲線_左邊的類似節氣門位置傳感器信號的圖形曲線_是一個在轟油測試時典型的類似MAP傳感器的正常響應曲線.雖然該曲線來自於通用MAP傳感器_但與豐田傳感器僅僅不同的是電壓范圍.

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